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北京公務(wù)員時(shí)事:公車私用“打表”是次優(yōu)選擇

  時(shí)事政治:一直以來(lái),公眾對(duì)公車私用問(wèn)題深惡痛絕。如何讓奔波在私用路上的公車停下來(lái)?眉山市東坡區(qū)的公車管理“新政”出臺(tái)已半年,公車“私奔”要“打表”收費(fèi),且按一公里一元計(jì)費(fèi),讓東坡區(qū)不少干部不愿甚至不敢因私用公車。

  采取公車私用“打表”收費(fèi)制度,看上去是向公車改革邁出了一小步,可以因收費(fèi)價(jià)格過(guò)高而擋住部分公務(wù)員私用公車行為,但這種“打表”收費(fèi)制度,亦等于認(rèn)可公車私用行為,不再以違規(guī)追究責(zé)任。可見(jiàn),在公車私用行為泛濫成災(zāi)的當(dāng)下,“打表”收費(fèi)只是一個(gè)次優(yōu)選擇,并沒(méi)有觸及到公車改革的根本核心,能否持久堅(jiān)持下去,亦值得商榷。

  事實(shí)上,眉山縣東坡區(qū)并非第一個(gè)搞公車私用“打表”的,之前部分城市也曾試點(diǎn)推行過(guò),效果跟東坡區(qū)差不多,公車私用現(xiàn)象有所減少,公車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也隨之下降,但引起的輿論爭(zhēng)議也很大,很難達(dá)到共識(shí)。贊成者主要是考慮到公車改革太難,好不容易有點(diǎn)進(jìn)步的感覺(jué),不愿意一棒子打死。而反對(duì)者則認(rèn)為此舉實(shí)則是向違規(guī)行為妥協(xié),且沒(méi)有真正徹底實(shí)現(xiàn)公車改革。

  可見(jiàn),此種模式無(wú)法全面推廣,只能在少數(shù)地區(qū)試點(diǎn)探索,至于能夠起到多大效果,也只能在試點(diǎn)過(guò)程中,不斷匯總數(shù)據(jù)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以綜合評(píng)定再?zèng)Q定后續(xù)政策。公車私用“打表”收費(fèi)模式操作起來(lái)并不復(fù)雜,類似于出租車管理,只需登記好行程記錄,計(jì)算區(qū)間距離即可。真正的難點(diǎn)則是要一視同仁,對(duì)所有公務(wù)員公車私用行為都收費(fèi),而非按照干部和職員來(lái)區(qū)別對(duì)待。

  在公車改革尚未全面推進(jìn)的環(huán)境下,公車私用“打表”收費(fèi)政策,至少能夠達(dá)到一定效果,可以降低部分運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。這種次優(yōu)選擇固然難以觸及根本,卻好過(guò)借改革之名大肆瓜分利益,比如部分地區(qū)實(shí)行的高額車補(bǔ),就是最典型的例子。因此,退而求其次的話,公眾也別太苛求,不妨給公車私用“打表”收費(fèi)一點(diǎn)掌聲,鼓勵(lì)其繼續(xù)執(zhí)行下去。至于未來(lái)的公車改革走向,還是希望能夠由頂層設(shè)計(jì),統(tǒng)一改革方案,在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。

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文章責(zé)編:zhangguojuan  
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