北京公務員時事：私家車合乘協(xié)議擬年內出臺

　　時事政治：據中國之聲《新聞晚高峰》報道，根據過去3年的數據顯示，每年9月份是北京市交通擁堵指數最高的月份。為治理擁堵，北京市交通委網站草擬了2013年《"綠色出行暢通北京"9月緩堵專項行動方案》，目前正在面向社會征集意見。

　　這個方案里，提到了此前備受關注的拼車問題。具體做法是出臺鼓勵和規(guī)范小客車合乘指導意見，鼓勵相對固定出行路線的人，通過簽訂合乘協(xié)議，在確保行車規(guī)范和安全的前提下合乘出行，減少小客車出行總量。

　　但是面對這樣的方案，也有市民擔心，拼車和黑車怎么區(qū)分呢?

　　私家車拼車指導意見已醞釀許久，在意見未出臺前，搭順風車、拼車有金錢交易，或者有交易意象的做法，很難與黑車運營區(qū)分開來，因此拼車被認定為黑車遭受處罰的事件頻頻發(fā)生。北京車主李先生就曾有過這樣的經歷。7月12日，由于順道拉人，李先生被北京交通執(zhí)法大隊罰款1萬元。

　　李先生：早高峰的時候，因為我經常坐車嗎，我看老有人拉，我說我也拉一個人吧，省高速費。我就拉了一個人，從朱家墳車站到六里橋，打車要50-60元 ，還有高速費，我就收10塊錢。黑車是以這個為生啊!我是上班!就順道啊!

　　北京市律師協(xié)會汽車與交通法律事務專業(yè)委員會律師張金鵬表示，按照現行的法律法規(guī)此類行為確實屬于非法運營。

　　張金鵬：車輛運營來講，必須先有運營資質，私家車主向搭乘者收費，也沒有收費的依據，(搭順風車有金錢交易)這是違反價格法的相關規(guī)定。在這種情況下，作為交通管理部門，按照黑車來對待，可能受到罰款或者車扣車輛這種處罰。

　　而順風車公益活動發(fā)起人之一王勇坦承，此類處罰可能會挫傷一些合理拼車人的積極性。

　　王勇：那么如果我假設開了一輛車，在雨夜的時候碰到一個婦女需要幫助，那我一想前面可能有人抓我黑車，要罰款的，那我就不幫助她了，這是多么可悲的一件事情。

　　所以，怎么界定是黑車還是拼車，這是一個非常關鍵的問題。北京市律師協(xié)會汽車與交通法律事務專業(yè)委員會律師張金鵬建議：

　　張金鵬：對數額需要進行科學的測算，而且成本不能完全限制死，比如，10公里內就是多少錢，應當要有一個上限，超過這個上限的紅線標準就被認定為黑車。

　　對于方案提出的鼓勵市民通過簽訂合乘協(xié)議拼車出行，北京匯佳律師事務所律師邱寶昌表示，拼車協(xié)議文本，要將車輛所有人、駕駛人、乘車人各方的權責劃分明晰。

　　邱寶昌：我們出租車一公里多少錢，私家車拼車時比照這個標準，比如一公里是兩塊三，如果是幾個人拼車，合理的分擔，這樣就不是把拼車中當事方各方的權利義務保護好，同時要避免個別非法分子營運打著合理拼車的幌子去實施營運，所以要兼顧到出租行業(yè)的利益。

　　目前相關拼車指導意見正在征求各方意見。內容涉及對公益性合乘的鼓勵、與黑車載客的區(qū)分與對合乘費用的分擔等。北京市交通委表示，意見計劃在今年年內出臺，主管部門鼓勵合乘，但對以合乘名義非法運營的車輛絕不手軟，將依法進行處理。

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