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山東:2005年公務員考試《申論》試題

[導讀]

    滿分100分時限180分鐘題號123總分核分人得分〖5〗

    一、 注意事項

    1.申論考試是對應試者閱讀理解能力、分析綜合能力、提出和解決問題能力及文字表述能力的測試。

    2.作答參考時間:閱讀材料50分鐘,作答130分鐘。

    3.仔細閱讀所給定的材料,按照材料后面提出的“申論要求”依次作答。

    二、資料

    材料一:

    1.浙江省溫嶺市的石塘鎮(zhèn)和松門鎮(zhèn)是全國有名的蝦仁生產(chǎn)地。記者在浙江臺州溫嶺又發(fā)現(xiàn),那里的蝦仁大都黃里透紅,很是誘人,原來竟是“整容”過的產(chǎn)品。其實“整容”的工序并不復雜,在一個煮蝦的灶臺上,記者看到了一盒紅色粉末。老板告訴我們這是他們用的染料——粉紅。他干了十年了,加的都是這個。

    據(jù)記者的調(diào)查,浙江溫嶺市石塘鎮(zhèn)、松門鎮(zhèn)一帶的南塘村、后紗村等地的農(nóng)戶多年來一直從事蝦仁的生產(chǎn)銷售,已經(jīng)形成比較龐大的產(chǎn)供銷一條龍網(wǎng)絡。記者先后走訪了10多家蝦仁加工戶,幾乎每家都在使用著紅色粉末或是紅色的液體。蝦仁加工戶告訴我們,染蝦用的顏色是從鎮(zhèn)上的商店里買來的。記者隨后在松門鎮(zhèn)的這家五金化工店,很隨便地便買到了蝦仁加工戶們所用的那種紅色粉末,并將這種紅色粉末送到了北京化工研究院和北京大學分析測試中心進行了檢測,還請教了中國農(nóng)業(yè)大學的專家,得出的結果是:這種紅色粉末學名叫“亮藏花精”,俗稱“酸性大紅73”,是一種黃光紅色粉末,主要用于木材的染色,還可用于羊毛、蠶絲織物、紙張、皮革的染色,塑料、香料和水泥的著色,還可以制造墨水。溶于水呈紅色,不能用作食品添加劑。專家還告訴我們,這種染料吸附性強,色澤牢靠,是含苯環(huán)的偶氮化合物,有強致癌性。

    市場里那些看上去色澤誘人、他們稱之為“好看”的蝦仁究竟染過色沒有?記者希望找到市場管理人員尋問,但是,在周二這樣一個工作日,記者在松門水產(chǎn)品交易市場轉了一上午,一直沒有看到市場管理人員的身影,而市場里設立的一個“水產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心”,記者先后去了三、四次,也始終空無一人。

    2.據(jù)介紹,自今年年初開始,某市農(nóng)業(yè)檢驗監(jiān)測所積極開展蔬菜農(nóng)藥殘留例行監(jiān)測,在全市各地的生產(chǎn)基地、農(nóng)貿(mào)市場、超市、農(nóng)批市場隨機抽取蔬菜樣本共934份,檢出超標樣本204份,超標率達21.84%。其中,在生產(chǎn)基地抽檢蔬菜樣本351份,超標率為24.22%;在農(nóng)貿(mào)市場抽檢樣本380份,超標率為24.21%;在超市抽檢樣本181份,超標率為14.36%。據(jù)悉,在超標的品種中,葉菜類為24.14%,瓜果豆茄類為13.16%。葉菜類超標較多的品種主要為上海青、菜心、白菜、芥菜、通菜等,瓜果豆茄類超標較多的品種主要為豆角、苦瓜等。

    3.“我吃東西時也擔心安全”,國家食品藥品監(jiān)督局局長鄭彼英日前面對央視記者如此坦言!安恢皇抢习傩,我每天也同樣擔心吃到問題食品”,某市質(zhì)量技術監(jiān)督局局長孫波說。

    今天,我們還能吃什么?人們都在問。

    據(jù)來自權威部門的數(shù)據(jù)透露,2003年第三季度,國家質(zhì)檢總局對北京、重慶等省市44家生產(chǎn)酸乳飲料產(chǎn)品進行抽查,有三分之一的產(chǎn)品不合格。其中21家中小型企業(yè)的21種產(chǎn)品,合格率只占57%。去年曾對全國6000家食品加工廠調(diào)查,有64%的企業(yè)食品產(chǎn)品出廠不檢測,25%的企業(yè)沒有檢測標準和執(zhí)行標準。

    西南農(nóng)業(yè)大學食品學院副教授丁曉雯說:現(xiàn)在食品企業(yè)市場準入的門檻形同虛設,只需一間房、兩口鍋就可辦食品加工廠,很多黑窩點壓根就沒有想到要注意食品衛(wèi)生。

    4.太平街市場是安徽省蚌埠市最大的瓜子批發(fā)市場,這里銷售的瓜子品種繁多。一家攤主介紹,這些瓜子都是當?shù)丶庸ぃc其他地方生產(chǎn)的瓜子相比,賣相好,顏色鮮亮,而且不容易受潮變軟,所以一直賣得很好。

    央視《每周質(zhì)量報告》調(diào)查發(fā)現(xiàn),為了降低成本,部分廠家用工業(yè)鹽炒起了食用瓜子;為了讓瓜子保持鮮亮,商家加入了從石油中直接提取的工業(yè)石蠟。

    上海市炒貨行業(yè)協(xié)會秘書長陳恩國告訴記者,瓜子生產(chǎn)的門檻較低,科技含量低,目前全國瓜子生產(chǎn)企業(yè)有5000多家,造成行業(yè)內(nèi)良莠不齊。據(jù)其介紹,這些被曝光的廠家沒有一家是行業(yè)協(xié)會會員,就炒貨行業(yè)協(xié)會內(nèi)的會員企業(yè)來說,不會發(fā)生用滑石粉、工業(yè)鹽、明礬等添加劑加工瓜子的情況。

    市衛(wèi)生監(jiān)督所副所長顧振華告訴記者,炒貨類食品在加工過程中究竟是添加了食品級原料,還是添加了工業(yè)級原料,在成品中很難監(jiān)察,市民也很難分辨。本市的大超市、大商場等正規(guī)渠道進貨前,必須先索證、驗證,要求加工單位必須有相關《衛(wèi)生許可證》和《工商營業(yè)執(zhí)照》。因此,這些渠道的食品檢查納入常規(guī)監(jiān)察,嚴格堵住不安全食品流入市場的可能。而街頭小販比如馬路游擊隊等,推著手推車,看見執(zhí)法人員來了就逃,他們用什么添加劑就很難說。建議市民選購瓜子等食品應去正規(guī)大超市,同時認準誠信企業(yè)、誠信品牌,食用時才比較放心。

    5.我國早在2002年8月1日起就開始實施食品市場準人制度。然而由于管理不到位,一些制度沒有得到很好的貫徹實施。目前,我國涉及食品安全監(jiān)管職責的有工商、質(zhì)監(jiān)、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、藥監(jiān)、商務等將近10個部門,從事食品安全監(jiān)督的工作人員已經(jīng)達到百萬之眾。多頭執(zhí)法使很大一部分力量在相互推諉中消耗掉,部門之間形不成合力,“七八個大蓋帽管不住一個殺豬的”、“十幾個執(zhí)法的治不了一個造假的”,諸多怪現(xiàn)象屢見不鮮。

    6.對于存在著添加劑超量的問題,添加工業(yè)用的原料問題,農(nóng)藥殘留問題,還有一些生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)節(jié)上不符合要求問題,過期的食品問題等嚴重安全隱患的食品,百姓一是提心吊膽,二是無可奈何。今年兩會期間,代表、委員們對食品安全的事幾乎百分之百提到的都是要求制定《食品安全法》,希望通過這個法律的出臺,有關部門,如質(zhì)檢部門、衛(wèi)生部門、工商部門能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一的進行管理。代表們提出要加大執(zhí)法力度,有一個委員說:如果你生產(chǎn)的食品是不符合食品安全的,那按投毒案進行處理。他說的力度是非常強的。據(jù)了解,今年有可能是在準入制上抬高門檻,讓不合格的產(chǎn)品在沒進入市場之前先讓政府把一道關。

    7.要化解食品安全危機,就得從最深層的觀念人手,然后在這基礎上制定適合中國情況的食品安全監(jiān)督法律與條例,確立食品安全標準,并嚴格監(jiān)督與保證這些標準嚴格執(zhí)行,并通過種種渠道宣傳介紹這些食品安全標準,從而提高民眾對污染與劣質(zhì)食品的識別能力。如果能夠通過制度利益的激勵與約束、通過媒體對劣質(zhì)食品的追蹤及政府的有效監(jiān)督,食品安全危機就會慢慢地化解。

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    材料三:

    3月19日凌晨2點50分左右,重慶黔江區(qū)境內(nèi)發(fā)生了一起特大交通事故。一輛載有13名乘客的雙層臥鋪客車,在行駛到黔江境內(nèi)的沙彎特大橋處時,撞壞大橋護欄,摔落到距大橋80多米的山坡上,造成27人死亡,4人重傷。我們的記者連夜趕往了出事現(xiàn)場,下面先來看一下記者的現(xiàn)場報道。

    經(jīng)過7個多小時的長途跋涉,記者于19號深夜趕到了出事現(xiàn)場。

    記者:你好,打擾一下。

    執(zhí)勤交警:你好。

    記者:我想問一下這個警戒帶是從什么時候開始建立的?執(zhí)勤交警:這個警戒帶是從今天(4月19日)凌晨三時交通事故發(fā)生之后立即設置的。

    記者:那您現(xiàn)在在這的工作任務是什么?

    執(zhí)勤交警:我現(xiàn)在在這里的工作任務一是保護現(xiàn)場,二是指揮過往車輛安全通過。

    據(jù)了解,發(fā)生事故的三湘牌臥鋪客車是18號晚上7點從重慶發(fā)往黔江區(qū)的,車牌號為H00182,屬于渝運集團黔江分公司。19號凌晨2點50分左右,這輛客車在行駛到香山隧道至獅子峰隧道之間的沙彎特大橋處時,突然沖出大橋。

    記者:當時車子是從哪個方向過來?

    蔣曉明(重慶市黔江區(qū)公安局交警支隊政委):由隧洞方面,重慶方向。

    記者:然后怎么樣了?

    蔣曉明:由于當時霧大,路面濕滑,下了雨,車速較快,怕出危險,駕駛員就踩了剎車。剎車之后車子發(fā)生側滑、顫抖,行至那里大約十五米的地方,車的左前輪就接觸了路邊的攔馬石,前輪上了攔馬石之后,車子發(fā)生側翻,側翻過后就從那個缺口沖了下去。

    記者在現(xiàn)場看到,在長約300米的沙彎特大橋的左側,大橋被撞斷的13根護欄形成了一個長約33米的缺口。

    蔣曉明:它由于側翻過后(有)沖力,滑行了這段時間把欄桿都沖壞了,然后下去的,就滑行沖力沖出去,把欄桿撞壞了。

    記者:我看這個欄桿撞得很低,全都撞倒了,是不是說明當時的車速比較快?

    蔣曉明:應該說是由于它車速較快,沖擊力把它沖下去的。

    記者在人行道上發(fā)現(xiàn)的一道又深又長的劃痕。站在橋頭向山坡下眺望,記者看到,墜落汽車幾乎已經(jīng)變成了一堆廢鐵,而床鋪、乘客的行李和客車的零件等則在山坡上到處散落著,事故發(fā)生后不久,接到報警的黔江區(qū)公安局指揮中心就迅速組織公安、交警、消防、武警、120急救等救護力量趕赴現(xiàn)場進行先期救護。40分鐘后,400多名搜救人員也全部到位。

    楊昌武(武警重慶市總隊第五支隊參謀長):當時的場面非常震撼,也非常(令人)吃驚,分布情況就是車子翻到這個位置的時候,尸體到處都是橫豎在四面八方,最遠的尸體在十八米左右。

    記者:車里的人多還是車外面的人多?

    楊昌武:車里面人多。

    記者:外面能有多少人?

    楊昌武:外面有十三四個人左右。

    記者:當時你們救護的時候,最困難的是什么?

    楊昌武:最困難的就是交通工具,起重工具方面,人壓在里面無法進行(救援),后來,消防支隊官兵采用氣割機,將車體切割開,然后我們武警官兵和公安干警一起把人員救出來。

    據(jù)了解,這輛核載35人的客車,當天實載33人,其中兩人在彭水提前下了車,躲過一劫。而車上其余的31人中,有27人不幸遇難,這其中就包括兩位客車司機,另外還有4人受了重傷。在黔江區(qū)中心醫(yī)院,記者見到了這位從安徽來的幸存者。

    車禍幸存者:很\\\'快的,也就是剎那間就掉下去了,真的,我就感覺好像翻了幾個跟頭,我第一反應就感覺肯定是出車禍了。

    記者:當時車廂里大部分人是不是在睡覺?

    車禍幸存者:對,應該是這樣。

    目前,其余3名傷員的病情仍然較重。這位年僅4歲的小男孩還處于淺度昏迷狀態(tài)。

    據(jù)了解,本來小男孩是由媽媽帶著去重慶看病的,沒想到卻遭遇了這場災難。雖然他幸存了下來,但他的媽媽卻在這次車禍中永遠離開了他。

    目前,遇難者的親屬大都已經(jīng)趕到現(xiàn)場,遇難者遺體也全部被送到了殯儀館,黔江區(qū)還成立了20多個善后處理工作小組,將對死者家屬開展“一幫一”的安撫。

    雖然這次事故的善后處理工作進行的比較及時,但這20多條生命的逝去還是給我們帶來了無法彌補的傷痛。尤其是僅僅一周前,四川省阿壩州境內(nèi)剛剛發(fā)生過一起特大交通事故。同樣是客運大巴車,同樣是翻下山崖,同樣奪去了20多條鮮活的生命。那么,慘劇到底是怎么發(fā)生的?到底誰該為這些逝去的生命負責呢?

    張泉靈:接下來我們來連線前方記者趙廣強,廣強你好。

    趙廣強:你好,泉靈。

    張泉靈:現(xiàn)在關于這起特大事故的原因有沒有一個初步的調(diào)查結果呢?趙廣強:最終結果沒有出來,但是已經(jīng)有三方面的初步的認定,一個就是認為是因為當時下雨,它從隧道到橋面之間有一個濕道和干道的臨界點,走到這兒的時候,產(chǎn)生了側滑,造成司機控制車不穩(wěn),然后產(chǎn)生原因。第二個是由于司機在隧道內(nèi)超車速度過快,而且又到了濕滑的路面上產(chǎn)生原因。第三個,就是有專家分析可能是橋梁的設計,稍微有一點點問題產(chǎn)生的事故。

    張泉靈:你剛才說的第三條原因,其實我非常感興趣,就是橋梁設計有問題,關于橋梁設計有問題你能不能說得稍微詳細一點,是當?shù)匾郧熬桶l(fā)現(xiàn)了,還是通過這起事故才發(fā)現(xiàn)的?

    趙廣強:專家向我們介紹說,他們對橋梁本身進行了分析,從而發(fā)現(xiàn)的一個問題,就是在橋面上,從路面到護欄之間的人行道上,有一個臺階,大家通過鏡頭可以看到有一個臺階,這個臺階實際上按照正常的設計它是沒有毛病的,但是由于事故多發(fā),現(xiàn)在有的專家就認為,是不是可以把這個臺階提高一點,從而減少車輛在這兒發(fā)生事故的這種可能性。因為臺階提高了以后,車輛在往下沖的時候,可能會受到更大力量的阻擋,從而減少車輛掉下橋去這樣的慘劇,是這樣一個情況。

    張泉靈:你從重慶市區(qū)到黔江去一路上,這樣的橋肯定不止一個,其他的橋是不是也是相同的設計方法,現(xiàn)在監(jiān)管部門已經(jīng)發(fā)現(xiàn)由于設計上,路邊的臺階不夠高的話,很容易使大客車翻下去,他們有一些補救措施沒有?

    趙廣強:一路上大部分的橋和臺階都是差不多這么高的,沒有特別高的臺階,因為可能以前交通事故沒有這么多,大家還沒有發(fā)現(xiàn)這個問題,現(xiàn)在他們已意識到這個問題,正在研究看是想什么辦法,通過加固或者是采取其他的辦法。通過護欄的加固,可能會采取一系列的辦法來解決這個問題。目前,至于什么時候開始施工,最后以什么樣的方案,他們現(xiàn)在還正在研究,我還沒有得到明確的答復。

    張泉靈:在整個事故現(xiàn)場采訪的過程當,給你留下最深刻的印象是什么?

    趙廣強:救上來的現(xiàn)在正在搶救的,而且已經(jīng)脫離危險的人當中,有一個差不多4歲多的孩子。這個孩子我想肯定是在媽媽發(fā)現(xiàn),意識到出事之后,舍命保住孩子的。同時,加上當?shù)氐睦习傩帐堑谝粫r間趕到現(xiàn)場,首先把這個孩子搶救上來,迅速地被武警送到醫(yī)院,所以這個孩子保住了生命。希望這個孩子很快的好起來,健康成長。

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華圖公務員考試研究中心申論教研室主任,法學博士,中國社會科學院青年學者。長期從事公務員...詳細
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