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2015年國家公務(wù)員考試《申論》考前提分卷(2)

來源:考試吧 2014-11-27 11:33:28 要考試,上考試吧! 公務(wù)員萬題庫
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第 1 頁:給定材料
第 5 頁:參考解析

  【材料6】

  2014年,北京市將制定差別化停車收費政策調(diào)整完善方案,并從2015年起正式實施。中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示,需要收交通擁堵費的主要有兩種情況,一種是本身局部區(qū)域污染指數(shù)非常高,比如人口密集區(qū)及工業(yè)排放較高的區(qū)域。另一種是限定排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域,比如學(xué)校、醫(yī)院、公園、老人院等,這些區(qū)域就要限制車輛的進入。

  “最大的障礙可能是大家出行成本會增加!苯煌ú块T相關(guān)負責(zé)人提到,對于居住在收取交通擁堵費區(qū)域的市民收費影響可能最大。

  對此,交通專家王江燕表示,可以對收費區(qū)域的市民發(fā)放通行證,并且給予一定優(yōu)惠,但不建議全免。因為交通擁堵區(qū)域內(nèi)應(yīng)該減少車輛出行,選擇生活在該區(qū)域居住,就必須承擔(dān)出行成本增加的結(jié)果。

  王江燕建議分不同時段收費,引導(dǎo)車輛在低峰時段進入。她認(rèn)為,開始收費后,收費區(qū)周邊交通壓力不一定會加大。

  長安大學(xué)教授段里仁介紹,目前北京已按不同地區(qū)實行差別化停車收費政策,但區(qū)域劃分還不夠精細。擴大差別化停車收費區(qū)域范圍,意味著需要進一步細化區(qū)域,即在地區(qū)差別政策的前提下。將停車收費與市場需求、地區(qū)開發(fā)建設(shè)程度聯(lián)系起來,制定更為細致的停車收費政策,這也符合北京城市交通的需求。

  【材料7】

  “北京、上海正在研究征收擁堵費”的消息再次甚囂塵上,不僅引起了兩座“大堵城”市民的普遍關(guān)注,也引發(fā)了全國其他城市群眾的“效仿”擔(dān)憂。

  對于擁堵,我們確實需要下大力氣治理了,而治理擁堵,沒有一招鮮的好辦法,需要綜合治理。多管齊下。

  征收擁堵費不能為了收費而收費,不能成為一些單位或個人的斂財手段。擁堵費的征收和支出都必須公開透明,遵循嚴(yán)格程序,充分接受社會監(jiān)督。擁堵費必須取之于擁堵,用之于緩解治理擁堵。

  征收擁堵費也需要其他緩堵措施相配合.有關(guān)部門還應(yīng)該從大力發(fā)展公共交通(提高公共交通的覆蓋率、便捷度和舒適度)、減少公車數(shù)量、科學(xué)管制車輛、優(yōu)化城市交通管理、合理謀劃停車區(qū)域等方面多下功夫。

  治理城市擁堵必須有著長期的整體規(guī)劃,從大力發(fā)展公共交通配置,科學(xué)管理城市道路,科學(xué)規(guī)劃居住區(qū)域.全面提升駕駛?cè)怂刭|(zhì)和交管人員的執(zhí)法水平等方面著手,才能下好這盤大棋。

  城市擁堵需要從治理車輛管理汽車行路上下功夫。比如可以采取交通單雙號限行,道路分開行駛,強化城市主副干道通行疏通引導(dǎo),加強交通信號現(xiàn)代化建設(shè)以及增加交通交警指揮等途徑實現(xiàn)車輛的合理科學(xué)快捷通暢。通過合理的交通管制以及分派一定量的人力導(dǎo)引辦法促進車輛有序行駛,快速流通不擁堵。另外解決城市擁堵還需要做好車輛?抗苤,設(shè)置一定數(shù)量的停車場停車泊位,減少道路車輛行路壓力。

  【材料8】

  交通擁堵已經(jīng)成為國內(nèi)多數(shù)大中城市的“城市病”。交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在2013年3月21日的例行新聞發(fā)布會上表示,解決城市擁堵確實是個難題,交通部門致力于發(fā)展城市公共交通作為最主要的手段。來推進城市交通擁堵問題的解決。

  何建中表示,世界各國都有解決交通擁堵的經(jīng)驗可以借鑒,發(fā)達國家也都經(jīng)歷過這樣一個階段和過程。交通運輸部致力于發(fā)展城市公共交通作為最主要的手段,來推進城市交通擁堵問題的解決。目前來看,真正把公共交通放在優(yōu)先發(fā)展的位置還有差距,需要多方努力。

  ——從優(yōu)先理念上要加強。首先要意識到城市交通引領(lǐng)城市的發(fā)展。要優(yōu)先發(fā)展公共交通,就應(yīng)該在財政投入上優(yōu)先,在路產(chǎn)路權(quán)上優(yōu)先,在公交發(fā)展政策上優(yōu)先。

  ——要完善公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。要想別人乘坐公交車或者選擇公共交通出行,應(yīng)便捷、通暢、能夠通達、零換乘,首先要在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)上能做得到。

  ——要加強法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。交通部門正在配合國務(wù)院有關(guān)部門大力推進《城市公共交通條例》的制定工作,把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的一系列國家層面的原則和政策,用行政法規(guī)的形式固定下來,真正用法治思維和法治方式來解決公共交通發(fā)展的問題。

  ——優(yōu)化公交營運管理。特別是在服務(wù)質(zhì)量、安全、應(yīng)急保障和營運線路、網(wǎng)絡(luò)的合理化和可行性方面,要進行優(yōu)化,真正讓出行者比較便捷地去選擇公共交通工具。

  ——倡導(dǎo)綠色低碳出行。只有少開車或少開私家車,才能有效地減少城市的擁堵。比如春節(jié)期間北京的交通比較暢通。就是因為車少。大力推進以軌道交通為主導(dǎo)的城市公共交通發(fā)展,把地下、地面和地上立體交通網(wǎng)絡(luò)完善起來,另外,把其他運輸方式和城市公共交通有效銜接起來,出行當(dāng)中選擇公共交通出行就會更多一些,開私家車出行的頻率就會減少一些,城市的擁堵問題就會得到大幅度的緩解。

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