2013年公選領導交通運輸類(鐵路)模擬試卷及答案

　    一、單項選擇題

　　1.B【解析】本題考查運輸網密度的衡量指標——恩格爾系數。

　　2.B【解析】本題考查綜合運輸網層次結構的內容。國家級交通運輸網絡主要研究的是運輸通道。

　　3.D【解析】本題考查的是運輸需求的實質。運輸需求的內在實質表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的經濟性兩方面。

　　4.A【解析】本題考查的是旅客運輸需求的產生。旅客運輸需求來源于生產和消費兩個不同的領域，生產性旅行需求是生產活動流通領域內的繼續(xù)，其運輸費用計入產品成本。

　　5.B【解析】對于運輸能力緊張的運輸方式、線路和方向，運價變動，尤其是運價提高對需求影響不大，需求的價格彈性小。反之，運輸能力富裕的運輸方式、運輸線路和方向，需求的價格彈性就較大。

　　6.C【解析】本題考查銷售活動中的物流合理化途徑。

　　7.B【解析】略。

　　8.B【解析】鐵路通過能力，是指該鐵路線，在一定的機動車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，根據其現(xiàn)有的固定設備，在單位時間(通常指一晝夜)內最多能夠通過的列車對數或列車數。鐵路通過能力的計算單位可以表示為車輛數、貨物噸數或列車對數。

　　9.B【解析】略。

　　10.D【解析】所謂優(yōu)勢方向，是指當鐵路區(qū)段上下行車流接近平衡，但因上下行列車牽引重量相差懸殊，因而造成上下行方向列車數有顯著差別時，行車量大的方向。

　　11.D【解析】略。

　　12.D【解析】當旅客列車和摘掛列車開行對數很少，運量增長速度很慢，采取增設會讓站和其他措施不利或不能滿足需要或受到某種限制時，宜采用提高通過能力的措施是縮短限制區(qū)間長度(如增設會讓站，線路所，在限制區(qū)間修建雙線插入段，部分區(qū)間修建雙線或全段修建雙線等)的措施。

　　13.A【解析】我國目前電氣化鐵路普遍采用的供電方式是單邊供電。

　　14.D【解析】當某項作業(yè)直接通過咽喉道岔(組)，這種作業(yè)進路被稱為占用進路。

　　15.C【解析】候車室的候車能力關鍵在于旅客最高聚集數，故選C。

　　16.C【解析】主要通道建設與發(fā)展規(guī)劃屬于區(qū)域路網規(guī)劃。

　　17.A【解析】在客貨運輸密度均較大的干線上，宜采用整列式。整列式重載列車是指由大功率內燃機車或電力機車單機或雙機牽引，列車重量在5000噸以上，機車掛于列車頭部的重載列車。這種列車采用普通貨物列車的作業(yè)組織方法，列車到達、解體、編組、出發(fā)、取車、送車、裝車、卸車和機車換掛作業(yè)均與普通貨物列車相同，但要求站線有效長度與列車長度相配。

　　18.A【解析】略。

　　19.B【解析】在貨物周轉量相同的條件下，提高貨物列車重量的效果，表現(xiàn)在如下幾個方面：①增加以噸數計的鐵路通過能力;②減少開行的貨物列車數，從而減少在區(qū)段內的會讓次數，有助于提高貨物列車的旅行速度;③減少機車使用臺數和能源消耗;④減少車站到發(fā)線的需要數量，并可減輕技術站的工作;⑤降低運輸成本。因而，在既有線上提高貨物列車重量主要應發(fā)展大型貨車。

　　20.D【解析】組織列車追蹤運行，可以大幅度縮減同方向列車間隔時間，從而可以顯著提高區(qū)間通過能力。