| 第 1 頁：單選題 |
| 第 3 頁：多選題 |
| 第 5 頁：主觀題 |
| 第 6 頁：參考答案 |
三、判斷題
1.√【解析】略。
2.×【解析】加強輸送能力的技術(shù)組織措施在于改善機車車輛的運用。
3.x【解析】以辦理零擔中轉(zhuǎn)作業(yè)為主的中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)雨棚與裝卸線宜布置成兩臺夾一線式。
4.×【解析】在機車維修制度方面，為了提高專業(yè)化水平和設(shè)備利用率，還可以實行專業(yè)化集中修。
5.√【解析】略。
6.×【解析】牽引動力現(xiàn)代化是鐵路現(xiàn)代化的中心環(huán)節(jié)。
7.×【解析】中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。
8.√【解析】略。
9.×【解析】從原動力來看，機車分為蒸汽、內(nèi)燃及電力機車。
10.×【解析】信號顯示以紅、黃、綠為基本色，分別表示停止、注意或減速、按規(guī)定速度運行三種含義。
四、簡答題
1.【答案要點】(1)利用動能闖坡，組織超軸牽引;(2)在限制列車重量的區(qū)間采用補機;(3)在限制列車重量的區(qū)段采用多機牽引;(4)在限制列車重量的區(qū)段采用大功率機車等。
2.【答案要點】單線區(qū)段相對方向列車在車站交會時，從某一方向列車到達車站之時起，至對向列車到達或通過該站時止的最小間隔時問，稱為相對方向列車不同時到達間隔時間，簡稱不同時到達間隔時間(t不)。
五、綜合應(yīng)用題
1.【解析】
2.【解析】根據(jù)國家標準，在計算能力時，各種發(fā)送貨物的保管期限一律采用1.5天。將噸換算成萬噸。
六、論述題
【答案要點】(1)區(qū)間：其通過能力主要決定于正線數(shù)目，區(qū)間長度，線路的平縱斷面，線路上部建筑和橋隧建筑物的類型，信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的種類等。
(2)車站：其能力主要決定于到發(fā)線數(shù)量，咽喉區(qū)的布置，信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的種類，以及駝峰和牽出線的類型、數(shù)量與技術(shù)裝備等。
(3)機務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備：其能力主要決定于蒸汽機車洗修臺位，內(nèi)燃或電力機車的定期檢修臺位，機車整備和轉(zhuǎn)頭設(shè)備，機務(wù)段內(nèi)的走行線設(shè)置等。
(4)給水設(shè)備：其能力主要決定于水源的涌水量，抽水、揚水、配水設(shè)備的生產(chǎn)率等。
(5)電氣化鐵道的供電設(shè)備：其能力主要決定于牽引變電所的容量和配置，接觸網(wǎng)、饋電線的供電能力。其中能力最薄弱設(shè)備的能力，即為該區(qū)段的最終通過能力。
