2010年工商管理碩士(MBA)聯(lián)考管理模擬習題

　　四、分析題(共10分)

　　德國南部撞機慘案的最后50秒

　　調查結果顯示，瑞士空中交通管制機構“天空向導”的值班人，只是在俄羅斯圖-154客機與波音757貨機2002年7月1日夜間在博登湖上空碰撞前幾秒鐘才意識到，這兩架飛機即將相撞。這是負責事故調查的德國航空事故調查局在分析了兩架飛機的黑匣子記錄之后，得出的結論。

　　德國航空事故調查局公布了事故發(fā)生前50秒的情況：

　　23時34分42秒：出事的兩架飛機上的防碰撞裝置都發(fā)出碰撞警告。

　　23時34分49秒：“天空向導”的值班人命令圖-154將飛行高度降低到1.13萬米，但該飛機駕駛員沒有回應。

　　23時34分56秒：兩架飛機分別從各自的防碰撞裝置得到指令，圖-154升高，波音757下降。波音757照辦，但圖-154仍然維持在1.2萬米高度。

　　23時35分03秒：“天空向導”的值班人再次命令圖-154將飛行高度降低到1.13萬米，圖-154照辦。

　　23時35分10秒：波音757的防碰撞裝置命令該機加速下降。

　　23時35分19秒：波音757的駕駛員向“天空向導”報道，他們的飛機正在下降。

　　23時35分24秒：圖-154的防碰撞裝置也命令該機加速下降。

　　23時35分32秒：兩架飛機相撞，71人死亡。

　　結合案例信息，分析兩架飛機相撞的原因。