11、 運輸在開拓市場過程中不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用”，同時也具有明顯的（ ）。
A．輻射作用
B．帶動作用
C．時間效用
D．經(jīng)濟效用
標準答案：c
解 析：
12、 當運輸供給大于運輸需求時，這時的運輸市場是（ ）。
A．買方市場
B．賣方市場
C．中性市場
D．競爭市場
標準答案：a
解 析：
13、 造成個別運輸市場進入難度大的主要原因是（ ）。
A．運輸市場規(guī)模大
B．進入運輸市場受國家專門法規(guī)的現(xiàn)值
C．運輸企業(yè)的投資規(guī)模大
D．退出運輸市場的成本大
標準答案：c
解 析：
14、 一般情況下，運輸市場上供大于求時，運價（ ）。
A．不受影響
B．忽高忽低
C．會上升
D．會下降
標準答案：d
解 析：
15、 一般來說，集中型運價按（ ）原則來制定。
A．高于零擔(dān)運價
B．低于整車運價
C．高于整車、低于零擔(dān)運價
D．低于零擔(dān)、高于整車運價
標準答案：d
解 析：
16、 郵票式運價結(jié)構(gòu)屬于（ ）。
A．貨種別運價結(jié)構(gòu)
B．在一定范圍內(nèi)與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)
C．遞遠遞減的運價結(jié)構(gòu)
D．遞遠遞增的運價結(jié)構(gòu)
標準答案：b
解 析：運價結(jié)構(gòu)是指運價的組成及其相互的比例。主要分為了四種。其中，郵票式運價結(jié)構(gòu)是指在一定區(qū)域內(nèi)，運費就像貼郵票那樣，不論距離的長短，都采用同樣的運價。
17、 屬于運輸價格的管理手段的有（ ）。
A．法律手段
B．懲罰手段
C．財政手段
D．獎勵手段
標準答案：a
解 析：運輸價格管理手段包括法律手段、經(jīng)濟手段和行政手段，并且是三者的結(jié)合體。
18、 投資各組成部分的相互關(guān)系是投資（ ）的表現(xiàn)。
A．結(jié)構(gòu)
B．結(jié)構(gòu)的質(zhì)
C．結(jié)構(gòu)的量
D．結(jié)構(gòu)的比例
標準答案：b
解 析：
19、 獲準在一定范圍內(nèi)經(jīng)營、生產(chǎn)、銷售某種商品的權(quán)利稱為（ ）。
A．銷售權(quán)
B．經(jīng)營權(quán)
C．專利權(quán)
D．特許經(jīng)營權(quán)
標準答案：d
解 析：
20、 資金時間價值計算的基本方法是計算（ ）的方法。
A．利率
B．收益率
C．內(nèi)部報酬率
D．利息
標準答案：d
解 析：
21、 ．（ ）是我國項目經(jīng)濟評價中第一位的評價指標，也是國際上運用最多的評價指標之一。
A．投資回收期
B．凈現(xiàn)值
C．凈現(xiàn)值率
D．內(nèi)部收益率
標準答案：d
解 析：項目經(jīng)濟評價的評價指標主要有投資回收期、凈現(xiàn)值、凈現(xiàn)值率和內(nèi)部收益率。內(nèi)部收益率是我國項目經(jīng)濟評價中第一位的評價指標
22、 國家通過財政、稅收、信貸等經(jīng)濟杠桿引導(dǎo)或者限制社會資本投向某一運輸項目的運輸政策，稱為（ ）。
A．引導(dǎo)投資
B．間接投資
C．社會投資
D．直接投資
標準答案：a
解 析：
23、 政府通過稅收政策、補貼政策以及信貸政策鼓勵或限制某種運輸方式的發(fā)展的政策，就是（ ）。
A．運輸經(jīng)濟政策
B．運輸財政政策
C．運輸鼓勵政策
D．運輸限制政策
標準答案：b
解 析：
24、 運輸業(yè)管理體制改革，其中心工作是（ ）和鼓勵市場競爭。
A．促進運輸市場發(fā)展
B．建立現(xiàn)代企業(yè)制度
C．加強宏觀調(diào)控
D．落實企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)
標準答案：a
解 析：
25、 運輸投資的政策包括國家直接投資和（ ）。
A．國家間接投資
B．國家放貸投資
C．國家引導(dǎo)投資
D．國家選擇投資
標準答案：c
解 析：
