一級(jí)建造師考試《鐵路工程》模擬試卷及答案(二)

　　(二)

　　背景資料

　　某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口有20km長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚;進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。

　　問題

　　1、該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施?簡(jiǎn)述其施工步驟。

　　2、隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么?

　　3、簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。

　　4、列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)

　　(三)

　　背景資料

　　某鐵路局接了一個(gè)橋涵工程，現(xiàn)需要編制施工方案，已編了橋梁基礎(chǔ)施工方案、橋梁墩臺(tái)施工方案、涵洞施工方案、頂進(jìn)橋涵施工方案、梁選擇簡(jiǎn)支梁，基礎(chǔ)選擇鉆孔樁基礎(chǔ)，該工程需要在水中施工。

　　問題

　　1.要編好施工方案，首先需要知道哪些內(nèi)容?

　　2.橋涵工程施工方案的選擇應(yīng)注意哪些問題?

　　3.該方案還需要編制哪些內(nèi)容?

　　4.你認(rèn)為該工程基礎(chǔ)施工中要注意哪些問題?

　　(四)

　　背景資料

　　某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：

　　除3號(hào)特大橋主跨為1—96m提籃拱橋外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工2年后開始架梁。

　　問題：

　　1.該項(xiàng)目由三個(gè)施工處參加，請(qǐng)劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)(三個(gè)施工處都具有制架箱梁和隧道施工能力)。

　　2.該項(xiàng)目根據(jù)新的要求，需要統(tǒng)一制架梁，由新組建的橋梁處承擔(dān)箱梁制架任務(wù)。其余工程由一個(gè)隧道處擔(dān)負(fù)施工，請(qǐng)重新劃分施工工區(qū)和施工任務(wù)。

　　3.如何決定該合同段總工期的控制性分部工程?

　　4.由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣工時(shí)間不變，應(yīng)如何調(diào)整總體施工方案?

　　(五)

　　背景資料

　　背景：某項(xiàng)目部在施工前編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，根據(jù)合同工期要求編制如圖4網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。在施工中發(fā)生如下事件：

　　事件1：在工程按計(jì)劃進(jìn)行5周后(已完成A工程)，建設(shè)單位提出增加一項(xiàng)新的工程N(yùn)，該工程要求在B工程之后，F(xiàn)工程之前，預(yù)計(jì)完成該工程需5周，費(fèi)用為10萬元;

　　事件2：C工程中，由于基坑開挖放坡不夠加上下了一場(chǎng)暴雨，導(dǎo)致該項(xiàng)工程塌方，時(shí)間延長(zhǎng)1周，費(fèi)用增加3萬元。

　　事件3：在H工程中，由于設(shè)計(jì)圖紙不到位造成施工中斷3周，由此導(dǎo)致窩工損失費(fèi)2萬元;

　　問題：

　　1.試計(jì)算原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)劃工期并指出關(guān)鍵線路。

　　2.在以上三個(gè)事件中，施工單位能否向建設(shè)單位提出費(fèi)用索賠和工期順延要求?說明理由。

　　3.該施工單位可獲得批準(zhǔn)的費(fèi)用索賠金額和順延工期累計(jì)值是多少?