北京地鐵擬調(diào)價的消息，正惹得輿論沸沸揚揚，“反對”是大多數(shù)人的第一反應(yīng)。撇開各種爭論，先看一些事實。
目前，北京地鐵日均客流已突破1000萬人次，隨著軌道交通路網(wǎng)的完善，預(yù)計還將快速增長。近年來，北京地鐵一直實行全程兩元的低票價，公共交通補(bǔ)貼年年增加，預(yù)計今年達(dá)到180億元以上。北京市地方財政收入的78%用于民生領(lǐng)域，公共交通補(bǔ)貼這一項，占到其中的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都高。
但凡漲價，多半會遭遇反對，所以，在地鐵該不該漲價的爭論中，贊同者就居于先天的弱勢。比如，某位特約評論員就慘遭攻擊，他認(rèn)為“咬著后槽牙在往里貼補(bǔ)”，帶來的是低票價，可隨之而來的就是大量的人在利用地鐵出行，不管有事沒事。
“有事沒事就坐地鐵”，這話確實有些刺激人。不過，針對乘客出行目的的調(diào)查顯示，高峰時段的通勤出行比例為61.7%，生活類出行比例約為26.5%。換句話說，確實有一部分人是在“擠熱鬧”。當(dāng)然，地鐵確實應(yīng)該享受財政補(bǔ)貼，可當(dāng)公共交通補(bǔ)貼的比例超過醫(yī)療衛(wèi)生時，是不是補(bǔ)多了?
輿論的論爭以及公共事件的討論中，能達(dá)成共識是理想狀態(tài)，現(xiàn)實的境遇總是各持己見，眾說紛壇。爭論的目的，往往是期望說服對方，讓不同意見者改變態(tài)度�？捎行⿻r候，甚至不少時候，不管你如何爭辯或者勸說，對方就是不想被說服——在我的一個價值觀相對接近的朋友圈的討論中，就有人明確表達(dá)“我不會被說服”。相比于這種高調(diào)表達(dá)，更多人會選擇沉默，既不爭論，也不接受你的觀點。你可以說這是“冥頑不化”，甚至對此深惡痛絕，卻無法將其“消滅”。
如果我們承認(rèn)不被說服的權(quán)利，那就得接受沒有所謂的絕對一致，不管一件事一個觀點一個政策，多么地正確和完美，都必然存在反對者。如何看待不被說服的權(quán)利，以及對不同意見的尊重，其實是檢驗一個人，一個社會的包容度和開放度，也是政治文明的一種標(biāo)識。
我們時常會憤怒于這些“拒不接受”者，就像父母面對不聽話的孩子——明明垃圾食品有害健康，你為什么總是置若罔聞?!好吧，你是父母，你可以對不聽話的孩子嚴(yán)加管制�？墒�，當(dāng)你面對那些就是不接受“正確”的他人時，你能怎么辦?是將所有的“錯誤”一掃而光，還是將愚鈍者掃地出門?
如果我們爭取表達(dá)的自由，觀點的自由，就需要知道，那些你所痛恨的觀點，包括那些“拒不接受”同樣自由。一個開放社會的人，需要有足夠的勇氣聽取各種觀點，不僅是那些不受歡迎的言論，還包括各種奇思妙想、不可理喻，甚至令人震驚的態(tài)度和想法。你或許不接受別人說“有人有事沒事坐地鐵”，不接受“高房價治堵”，但這種“挨罵”的觀點，依然有表達(dá)的權(quán)利。
有時候，拒不接受也是一種態(tài)度。不管是北京地鐵的調(diào)價，還是推遲退休年齡，任憑你擺事實講道理，肯定會有一些人持反對意見。民意的這種不合作，時常會讓管理者頭疼，因為人為地加大了政策設(shè)計與執(zhí)行的成本——從某種意義上講，不管你愿不愿意，我們都在為“不被說服”而買單。這就是權(quán)利的代價。
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