2016河南公務(wù)員面試熱點(diǎn)：對“中國式”過馬路的反思(2)

　　熱點(diǎn)概述

　　2012年10月11日，網(wǎng)友“這個絕對有意思”在微博發(fā)消息稱：“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)�！蔽⒉┩瑫r還配了一張行人過馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太具象了”、“同感”、“在濟(jì)南就是這樣”，還有網(wǎng)友慚愧的表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。

　　相關(guān)評論

　　網(wǎng)友“呆松子”：每次我都感覺我是另類，周圍的人都走了，我卻呆呆的戳著等綠燈。

　　網(wǎng)友“老楊家小樣”：貌似還真是這么一回事，我對鄙人也是這一撮人中的一員深表慚愧。

　　網(wǎng)友“小狗別別”：一撮人都過去了，你要是不過的話，會遭人白眼的!雖然我知道這樣做是錯的……

　　網(wǎng)友“憑海臨風(fēng)Terry:”：就是這樣，一個人不好意思，大家本著法不罰眾的心理，一堆人呼啦呼啦都闖過去了。

　　@經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員、中國周刊總編輯朱學(xué)東：我覺得首先是引導(dǎo)而不是重罰。全國各地的城市都有交通協(xié)管員，他們的責(zé)任是負(fù)責(zé)疏導(dǎo)和引導(dǎo)，這一過程中要調(diào)整地面交通設(shè)施，讓他們更好地為行人服務(wù)，如紅綠燈設(shè)置上，是不是過馬路時間稍微長一點(diǎn)，馬路在建設(shè)時否考慮到人行橫道、地下通道，考慮到行人的習(xí)慣，而不僅僅考慮汽車。另外，我們要加強(qiáng)宣傳，目前對新城市居民的宣傳基本上是沒有的。只有這個前提之下才可以講重罰。

　　@新華網(wǎng)：前段時間網(wǎng)上頗為流行一個“中國式過馬路”的段子，“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)�！币鹆瞬簧倬W(wǎng)友的共鳴，在調(diào)侃的同時又生發(fā)出對交通、國民素質(zhì)和安全意識問題的討論。

　　幾乎每個人都知道亂闖紅燈是不文明的行為，但是生活中還是有好多人對此事明知不當(dāng)為而為之。究其原因，除了因?yàn)槿藗兛偸钦J(rèn)為交通事故這樣概率極小的事不會發(fā)生在自己的身上之外，還有一個很重要的原因是人們的從眾心理外加群體效應(yīng)的影響，想一想，紅燈車少時如果身邊的人都過馬路了，只有自己站在一邊等綠燈，人們心里總會有一種自己看起來很傻的感覺。更何況如果“湊夠了一撮人”，情況就變成“車怕人”了，出交通事故的幾率自然也就近乎為零，那么大多數(shù)人在這時候都是會選擇混在一群人里大搖大擺地橫跨馬路，這樣的心理導(dǎo)致了更多的闖紅燈現(xiàn)象。

　　另一方面，也有一部分原因是交通管理與設(shè)置方面的缺陷，很多時候紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，而給人過街的時間只有十二三秒，時間經(jīng)常來不及，況且，過街橫道線要三四百米遠(yuǎn)才能有，天橋或地道有長長的上下梯步。這是公共交通資源上，強(qiáng)勢、弱勢的分配不公。

　　因此，對于“中國式過馬路”，不能只是調(diào)侃調(diào)侃就一笑而過，覺得好笑，是因?yàn)檫@個詞說出了事實(shí)，會因?yàn)檫@個詞而會心一笑的人，在碰到其他社會不文明現(xiàn)象而抱怨時，是否也要反思自己是不是不文明行為中的一員呢?耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩，這些顯然都不是大事，然而“素質(zhì)”卻在這點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事中顯現(xiàn)出來了。

　　對行政管理部門來說，更應(yīng)該努力采取措施使我們的道路更安全、通暢。對人們的行為習(xí)慣，既要用法律法規(guī)加以約束，同時也缺少不了道德的教化和及時的警示。

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