參考解析
隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，精神文明建設(shè)也越來越引起國家政府的重視，國民素質(zhì)整體較以往有較大的提高。但是與此同時也出現(xiàn)了一些問題，如網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的“中國式陋習(xí)”也在我們生活中客觀存在。
就表面來看，這僅僅是一個無足輕重的細節(jié)，但我國作為有著悠久歷史的禮儀之邦，事實上已經(jīng)對我國的國家形象和社會環(huán)境帶來了很嚴(yán)重的影響。這些行為存在著很嚴(yán)重的危害，以“中國式過馬路”為例，一方面“闖紅燈”會對人民群眾的生命安全會造成嚴(yán)重威脅;另一方面“闖紅燈”也會為交通擁堵等問題造成隱患。
之所以出現(xiàn)所謂“中國式陋習(xí)”等諸多問題，與民眾心理、社會風(fēng)氣以及交通管理等多個方面不無關(guān)系。
第一，民眾的安全意識淡薄，從眾心理作祟。群眾并沒有真正認識到“闖紅燈”的危害，存有僥幸心理，在有人“帶頭”違法時抱著法不責(zé)眾的心理“隨大流”，為一己一時之便利而不顧及生命安全。
第二，這也與我國當(dāng)前社會浮躁風(fēng)氣也不無關(guān)系。社會上的一些浮躁風(fēng)氣對民眾的思想存有錯誤引導(dǎo)。在現(xiàn)實生活中人們的生活節(jié)奏日益加快，人們甚至無法忍耐幾秒鐘的等待時間，從而使行人不顧紅綠燈急切通行。
第三，我國政府在交通立法方面懲罰力度不夠。對于“闖紅燈”行為懲罰力度較小，民眾的違法成本過低，很難起到對民眾的威懾作用。在實際生活中，對于“闖紅燈”的違法者們的懲罰無非是幾句批評教育，很多人并不以為然，所以仍然將這些警告置若罔聞。
第四，交通規(guī)劃設(shè)置欠合理。行人等待紅燈的忍耐是有限的，而在國內(nèi)一些紅燈等待時間過長，紅綠燈間隔時間過長也是行人亂穿馬路的重要原因之一。對于紅燈的等待時間，每個國家的人民都不同，而對于我國很多馬路的等待紅綠燈切換時間過久，必然會導(dǎo)致一些民眾對于過馬路的迫不及待。
“冰凍三尺非一日之寒”若想真正杜絕此類現(xiàn)象的再次發(fā)生，還需從以下幾個方面繼續(xù)努力：
第一，應(yīng)在民眾中樹立正確的思想觀念，提高群眾的思想道德意識，加大宣傳違反交通法規(guī)的不良后果，讓民眾真正認識到“闖紅燈”的危害性。促使人們對自己以及他人的安全意識得以強化，號召民眾監(jiān)督，調(diào)動全民齊行動。
第二，政府應(yīng)該加大監(jiān)管力度，在交通崗位上布置更多的警力以監(jiān)管“闖紅燈”人員并對其進行教育。這樣做既有利于對違法行為的控制，更是對人民的生命安全的負責(zé)。
第三，立法部門健全相關(guān)的法律法規(guī)，加大懲罰力度，提高違法成本。對于“闖紅燈”者除了要批評教育以外，更要通過罰金等處罰形式加大對該行為的懲罰力度，促使違法者以此為戒，避免再犯，在執(zhí)法過程中要切實將法律法規(guī)貫徹落實到位，確保做到“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究”。
第四，媒體配合宣傳，可以通過公益廣告、真實案例等形式來引導(dǎo)民眾養(yǎng)成良好的意識。新聞媒體可以以多樣的方式對民眾進行宣傳，通過寓教于樂的形式使民眾認識到違反交通法規(guī)的不良后果。
第五，交管部門在設(shè)置和規(guī)劃交通布局時也要科學(xué)合理，在做好充分調(diào)查后再行實施。通過對道路建設(shè)的科學(xué)規(guī)劃，設(shè)置合理的紅綠燈切換時間，避免出現(xiàn)同一化，而應(yīng)因具體的車流狀態(tài)，主次干道，以及人流密度等具體情況來進行合理配置。
綜上所述，破解“中國式過馬路”這類的“中國式陋習(xí)”不僅是一道公民素質(zhì)題，更是對政府的執(zhí)政能力考核的社會管理題，所以我們在處理這類問題時，需要全民聯(lián)動，政府必須要協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，提升政府的公信力，讓每個人都參與進來，一起監(jiān)督，才能讓這類現(xiàn)象真正得以減少以致絕跡。
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