2010年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸)水路模擬預(yù)測(cè)試題

　　41、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國(guó)際貿(mào)易的( )。

　　A.本源需求

　　B.直接需求

　　C.派生需求

　　D.原始需求

　　參考答案： c

　　42、在Worldscale中，參考油船規(guī)定的船舶載重量是( )。

　　A.60000噸

　　B.70000噸

　　C.75000噸

　　D.85000噸

　　參考答案： c

　　43、國(guó)際多式聯(lián)式是一種利用( )進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式，它以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)。

　　A.大陸橋

　　B.成組貨物

　　C.集裝箱

　　D.托盤(pán)

　　參考答案： c

　　44、前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，一般為( )米。

　　A.20～40

　　B.30～50

　　C.40～60

　　E.30～60

　　參考答案： b

　　45、下列哪種裝卸工藝適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量較大的集裝箱碼頭( )。

　　A.輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　B.底盤(pán)車工藝

　　C.跨運(yùn)車工藝

　　D.軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　參考答案： a

　　解　　析：A適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量比較大的碼頭。C適用于進(jìn)口重箱量大，出口重箱量小的碼頭;D適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。

　　46、下面不是確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)的( )。

　　A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)

　　B.集裝箱船發(fā)船間隔

　　C.集裝箱船往返航次的時(shí)間

　　D.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)

　　參考答案： b

　　47、在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，自動(dòng)化適應(yīng)性最優(yōu)的系統(tǒng)是( )。

　　A.跨運(yùn)車工藝

　　B.混合系統(tǒng)

　　C.叉車工藝

　　D.軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　參考答案： d

　　48、物流系統(tǒng)化是指把物流的各種功能聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮期系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流( )。

　　A.合理化

　　B.社會(huì)化

　　C.柔性化

　　D.多樣化

　　參考答案： a

　　49、運(yùn)輸部門(mén)的集裝箱拼箱屬于( )。

　　A.計(jì)劃化

　　B.共同化

　　C.直運(yùn)化

　　D.大量化

　　參考答案： b

　　50、儲(chǔ)存功能是物流體系中唯一的( )環(huán)節(jié)。

　　A.實(shí)體

　　B.虛體

　　C.靜態(tài)

　　D.動(dòng)態(tài)

　　參考答案： c

　　解　　析：物流體系中惟一的靜態(tài)環(huán)節(jié)是儲(chǔ)存功能，其他的功能都是動(dòng)態(tài)的。