第二十八講 油船運(yùn)輸市場
一、油船運(yùn)輸市場的市場結(jié)構(gòu)
1、油船運(yùn)輸市場的主要特點(diǎn)
(1)油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一。
(2)油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長。
(3)貨主的集中度更高,貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多。
這些特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面:
①1973年成立的石油輸出國組織(OPEC)是一個(gè)國際卡特爾組織,作為石油出口者它在總出口中占絕對(duì)優(yōu)勢。
、谑澜缬吞锏膰谢巩a(chǎn)油國控制了石油的生產(chǎn),但跨國公司卻通過與產(chǎn)油國簽訂長期合同控制了石油的貿(mào)易和運(yùn)輸。
、蹚氖拖M(fèi)方面看,進(jìn)口國的政府往往通過石油儲(chǔ)備的戰(zhàn)略性計(jì)劃和能源保護(hù)計(jì)劃來影響石油貿(mào)易,并進(jìn)而影響油船運(yùn)輸市場。
油船運(yùn)輸市場
2、油船運(yùn)輸市場的市場結(jié)構(gòu)
(1)需求方面
在20世紀(jì)50年代至70年代期間,由于發(fā)現(xiàn)了新油田,世界石油價(jià)格大幅下降,刺激了石油的消費(fèi)
1973年石油危機(jī)的出現(xiàn),情況發(fā)生了改變。石油價(jià)格的飛漲,能源結(jié)構(gòu)中石油的比重下降。
石油供應(yīng)地也是影響運(yùn)輸市場的一個(gè)重要因素。
上述事實(shí)在航運(yùn)界稱為“油船需求乘數(shù)規(guī)律”
油船運(yùn)輸市場
(2)供給方面
20世紀(jì)60年代后期,油船船東為了利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,大力發(fā)展20萬噸以上的巨型油船。
從油船運(yùn)輸市場特點(diǎn)來看, 油船運(yùn)輸市場接近于買方寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。
二、影響油船運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)變動(dòng)的主要因素
影響油船需求的主要因素有世界石油工業(yè)和石油貿(mào)易(表現(xiàn)為石油價(jià)格)、運(yùn)輸距離、世界范圍內(nèi)的政治、能源政策、戰(zhàn)爭、科技水平等
油船供給則取決于現(xiàn)有油船的保有量、船舶的營運(yùn)效率、新船竣工量、廢舊船的拆解量、海難滅失情況等多種因素綜合的結(jié)果。
油船運(yùn)輸市場
影響油船 運(yùn)價(jià)的主要因素:
1、油船市場供求平衡狀態(tài)
從根本上說,油船運(yùn)力供給與運(yùn)輸需求之間的平衡狀態(tài)是影響油船市場費(fèi)率變動(dòng)的根本原因。油船供求之間的平衡狀態(tài)可用供求差額或供求差額率(%)表示。
供給差額=船舶供給量-船舶需求量
注:當(dāng)供求差減少時(shí),運(yùn)價(jià)即下降,進(jìn)而影響了船舶供給,使供給減少;
供給的減小,又使供求差減小。而當(dāng)供求差增大時(shí),運(yùn)價(jià)則開始上升,進(jìn)而刺激供給,使供給有所增加。
2、油船市場供求的季節(jié)性變化
海上油運(yùn)的運(yùn)價(jià)是油運(yùn)市場供求變化的“晴雨表”,它隨著市場供求季節(jié)性的變化而又不同,所以有旺季和淡季之分。通常冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng),夏季運(yùn)價(jià)下跌。另外,由于油船供給有一定的“剛性”,很難轉(zhuǎn)移到其他貨類市場,因而在油船市場上短期供給彈性較小,這都是造成運(yùn)價(jià)波動(dòng)的因素。
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