2010中級經(jīng)濟師《中級水路運輸》輔導講義(28)

　　班輪運輸市場

　　一、班輪運輸市場結構的演變

　　1、集裝箱化前的班輪運輸市場

　　(1)班輪運輸市場的出現(xiàn)

　　19世紀中葉，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術的進步，使船舶經(jīng)營人開展有規(guī)則的定期運輸成為可能。技術上，蒸汽機使用于船舶;經(jīng)濟上，貨物的批量小、發(fā)、收貨人多且分散，對運送時間有要求。

　　班輪運輸市場

　　(2)班輪工會的出現(xiàn)

　　為了緩和競爭，避免損失，航運卡特爾—班輪公會應運而生。班輪公會又稱航運公會、運價協(xié)會、水腳公會，是指在同一航線或相關航線上經(jīng)營班輪運輸?shù)膬杉乙陨系拇�公司，為避免相互之間的激烈競爭，通過制定統(tǒng)一的費率或最低費率以及在經(jīng)營活動方面簽訂協(xié)議而組成的聯(lián)合經(jīng)營組織。

　　班輪運輸市場

　　世界上第一個班輪公會是1875年由經(jīng)營英國與印度港口之間貨物運輸?shù)?家班輪船公司組成的加爾各答班輪公會。到20世紀70年代初，全世界已先后組成了360多家班輪公會。

　　班輪工會限制競爭的手段主要有運價協(xié)定和聯(lián)營協(xié)定。

　　班輪運輸市場

　　為了對付來自會外的非會員船公司的競爭，班輪公會常采用兩種方法：其一是派遣戰(zhàn)斗船，以公會的實力將會外船公司驅(qū)逐出公會所經(jīng)營的航線;其二是與貨主簽訂忠誠協(xié)定，以回扣吸引貨主，控制貨源。

　　班輪運輸市場

　　(3)集裝箱化之前班輪運輸市場結構

　　班輪運輸?shù)奶攸c從客觀上決定了從事班輪經(jīng)營的企業(yè)規(guī)模較大，而且班輪公司數(shù)量較少，這是形成壟斷市場的主要原因。

　　班輪運輸領域排他性強。

　　班輪公會的存在是班輪市場壟斷性特征的集中表現(xiàn)。

　　班輪運輸市場

　　2、集裝箱化對班輪市場的影響

　　(1)集裝箱化削弱了班輪公會組織技術的優(yōu)勢

　　(2)削弱班輪公會壟斷性的力量在不斷增強

　　發(fā)展中國家在1972年聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議上提出了《班輪公會行動守則公約草案》。經(jīng)過發(fā)展中國家的努力，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議于1974年通過了《聯(lián)合國班輪公會行動守則公約》，公約于1984年生效。該公約規(guī)定了4：4：2貨載分配原則。

　　二、集裝箱班輪運輸市場的發(fā)展態(tài)勢

　　1、班輪運輸?shù)囊?guī)模化、全球化經(jīng)營

　　2、班輪公司提供差異化服務

　　3、班輪公司物流服務的開展

　　4、班輪公司全球性信息系統(tǒng)的建立