新題型：英語四級真題及詳解精講版(2006年6月)

　　5. 【答案】N

　　【原題譯文】盡管考慮到了安全因素，美國州際公路的死亡率仍高于其他道路的死亡率。

　　【快速解題】本題的題干是death rate，interstate highway和higher，由此可定位到本文第六段最后一句。

　　【篇章分析】原文第六段最后一句指出：“The death rate on highways is half that of all other U.S roads.”這與該題的表述顯然是矛盾的，所以錯誤。

　　6. 【答案】NG

　　【原題譯文】州際公路系統(tǒng)為美國各主要軍事基地提供通道。

　　【快速解題】本題的題干是major military installations，由題干中的military即可定位到本文第三段。

　　【篇章分析】原文第三段第三句指出：“The war demonstrated how critical highways were to the defense effort.” 原文顯然沒有提及州際公路系統(tǒng)是否為美國各主要軍事基地提供通道。這道題沒有信息依據(jù)，所以答案是NG。

　　7. 【答案】N

　　【原題譯文】服務(wù)站、汽車旅館和飯店推動了州際公路系統(tǒng)的快速發(fā)展。

　　【快速解題】由題干中的Service stations，motels and restaurants即可定位到本文倒數(shù)第二段。

　　【篇章分析】原文倒數(shù)第二段指出：“Not only has the highway system affected the American economy by providing shipping routes, it has led to the growth of spin-off industries like service stations, motels, restaurants, and shopping centres.”這與該題的表述顯然是矛盾的，所以錯誤。

　　8. 【答案】personal freedom of mobility

　　【原題譯文】州際公路系統(tǒng)帶來的最大好處是______。

　　【快速解題】本題的題干是greatest benefit，由此即可定位到本文第七段的最后一句。

　　【篇章分析】原文第七段最后一句指出：“Above all, the interstate system provides individuals with what they enrich most: personal freedom of mobility.”顯然，題干中的greatest benefit與原文中的they cherish most對應(yīng)，brought about與原文中的provide…with…對應(yīng)，所以本題填原文內(nèi)容personal freedom of mobility即可。

　　9. 【答案】75 percent of the nation’s freight deliveries

　　【原題譯文】超過______由使用州際高速公路的卡車來運(yùn)送。

　　【快速解題】本題的題干是trucks和deliver more than，由此即可定位到原文第八段首句。

　　【篇章分析】原文第八段首句指出：“more than 75 percent of the nation’s freight deliveries arrive by truck.”所以本題填原文內(nèi)容75 percent of the nation’s freight deliveries即可。

　　10. 【答案】his vision and leadership

　　【原題譯文】州際高速公路以艾森豪威爾的名字重新命名，以此來紀(jì)念______。

　　【快速解題】本題的題干是renamed after Eisenhower，由此可定位到原文最后一段中間部分。

　　【篇章分析】原文最后一段的中間部分指出：“…the high way system was officially renamed for Eisenhower to honor his vision and leadership.”本題與原文的語序是一致的，只是將原文to honor后面的成分改為由in recognition of(表示對……的認(rèn)可)引起的空格，所以填入his vision and leadership即可。

　　四、全文精譯

　　公路

　　20世紀(jì)初期，美國的大多數(shù)街道和公路是用泥土、 磚塊和杉木板鋪設(shè)的。這種為騎馬、 趕車和步行設(shè)計(jì)的道路通常養(yǎng)護(hù)不佳且過于狹窄，容納不下汽車行駛。

　　隨著汽車產(chǎn)量的增加，私營的收費(fèi)公路公司在地方政府的支持下如雨后春筍般涌現(xiàn)。截止到1921年，一共鋪設(shè)了38.7萬公里的公路。其中，大多數(shù)公路沿用了19世紀(jì)蘇格蘭工程師托馬斯•特爾福德和約翰•麥克亞當(dāng)(碎石路面就是以他的名字命名的)所制定的規(guī)范，這種建造規(guī)范強(qiáng)調(diào)道路排水通暢的重要性。此外，當(dāng)時并沒有針對道路規(guī)格、載重限制和商業(yè)標(biāo)牌的全國性標(biāo)準(zhǔn)。一戰(zhàn)期間，貨車幾乎把全國的公路都破壞掉了。當(dāng)艾森豪威爾將軍1919年從德國回來，到美軍第一個跨大陸機(jī)動車隊(duì)任職時，他指出：“這些老車隊(duì)使我想到要建造良好的雙車道公路，而德國的機(jī)動車道讓我看到了在全國建造更寬的道路的明智所在�！�