8.日本是亞洲第一個建設(shè)地鐵的國家,在建設(shè)地鐵方面有著比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。他們從地鐵建設(shè)的第一步就把安全放到了重要的位置來看待,并把安全意識貫穿在整個建設(shè)過程當(dāng)中,從頭到尾封堵地鐵建設(shè)安全漏洞。
日本政府規(guī)定一般地下水管道要鋪裝在地下深達(dá)40米處的地方,而大部分地鐵建在地下20多米處。因?yàn)槿绻叵滤艿澜ㄔO(shè)在地鐵的上部或平行處,一旦在挖掘隧道的時候因?yàn)槿藶榛蛘卟豢煽沽κ沟霉艿缆┧脑,就會發(fā)生類似1995年的那次地鐵建設(shè)事故,一旦在運(yùn)行中發(fā)生類似事件,更會嚴(yán)重威脅乘客人身安全,因此要把下水道建到最底層。這樣也便于下水管道與地鐵錯開。
地下工程建設(shè)成本高,最好一步到位。有資料顯示,東京的地鐵建設(shè)每公里造價高達(dá)1億日元,因此這樣工期長、耗資大的項目必須進(jìn)行縝密細(xì)致的調(diào)研,首先就要在選址和建設(shè)地點(diǎn)方面征求涉及建筑工程、環(huán)境保護(hù)、危機(jī)管理等領(lǐng)域?qū)<业囊庖姟?/P>
日本出臺《地下深層空間使用法》。日本用法律來規(guī)定地鐵建設(shè)可能帶來的一系列安全問題。日本《勞動安全衛(wèi)生法》規(guī)定,所有獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)活動的企事業(yè)單位都必須建立勞動安全體制,任命或指定勞動安全衛(wèi)生負(fù)責(zé)人,監(jiān)督和指導(dǎo)企業(yè)的安全工作,地鐵建設(shè)也不例外。日本的監(jiān)察機(jī)構(gòu)在其中起到監(jiān)督檢查和規(guī)范的作用。他們十分重視安全的超前管理和過程管理。
在隧道內(nèi)施工時要制定防火、防水、防塌方等各種應(yīng)急方案;對特殊地形還要特殊對待,比如在穿越密集民房地段時要超前預(yù)加固地層施工,防止壓力過大產(chǎn)生塌方,并在巷道內(nèi)裝有先進(jìn)的檢測、監(jiān)視及安全報警系統(tǒng)。
對地鐵施工人員的培訓(xùn)幾乎是由全社會來承擔(dān),而不僅僅是地鐵公司一家的事。除了地鐵公司的培訓(xùn)之外,社會的培訓(xùn)也使得工人緊繃了安全生產(chǎn)這根弦,并且不會為了“趕工期”而忽視安全生產(chǎn)。
但是一些專家對日本地鐵的建設(shè)和施工也提出了自己的意見。日本島根縣立大學(xué)教授平松弘光就認(rèn)為,隧道建造技術(shù)正在不斷改進(jìn),但是2001年6月出臺的《地下深層空間使用法》等配套規(guī)定,也只是對地下建筑物在承載能力方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作了規(guī)定。除此之外,日本還缺少對地鐵隧道等地下建筑物全面負(fù)責(zé)的行政機(jī)關(guān)。
三、申論要求
1.閱讀給定資料,用不超過250字的篇幅,概括出H市政府應(yīng)從資料3和資料4所涉事故中吸取的教訓(xùn)。(25分)
要求:概括準(zhǔn)確,條理清楚,語言流暢。
(答卷余略)
2.請以事故調(diào)查組成員身份,就資料5中施工方和業(yè)主方對事故責(zé)任認(rèn)定的爭論,給H市政府寫一份簡報,篇幅不超過350字。(25分)
要求:概括全面,條理清晰,語言流暢。
(答卷余略)
3.仔細(xì)閱讀資料,根據(jù)資料內(nèi)容,以“地鐵建設(shè)中如何避免地陷”為題,寫一篇策論文章。要求:結(jié)構(gòu)完整,措施全面,操作性強(qiáng),條理清晰,行文流暢。字?jǐn)?shù)800左右。(50分)
(答卷余略)
相關(guān)推薦:專題:2010國家公務(wù)員考試考前沖刺完全指南國家 | 北京 | 天津 | 上海 | 江蘇 |
安徽 | 浙江 | 山東 | 江西 | 福建 |
廣東 | 河北 | 湖南 | 廣西 | 河南 |
海南 | 湖北 | 四川 | 重慶 | 云南 |
貴州 | 西藏 | 新疆 | 陜西 | 山西 |
寧夏 | 甘肅 | 青海 | 遼寧 | 吉林 |
黑龍江 | 內(nèi)蒙古 |