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公務(wù)員考試
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2012年吉林公務(wù)員面試熱點:公務(wù)車選用自主品牌

2013年吉林公務(wù)員面試熱點:公務(wù)車選用自主品牌

  熱點概述

  2011年2月24日,工業(yè)和信息化部公布了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》,公開向社會征求意見。進(jìn)入名單的412款公務(wù)車全部為國產(chǎn)自主品牌車型,人們熟悉的奧迪、奔馳、豐田越野等高檔公務(wù)車型由于屬外資或合資企業(yè)生產(chǎn)而落選?梢灶A(yù)見,合資品牌已基本無緣2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車采購。公務(wù)用車采購定位于國產(chǎn)自主品牌,是《征求意見稿》的最大亮點,令人稱道。

  與2009年的“名單”相比,公布的“目錄”還有一個特點:有五款新能源轎車進(jìn)入了目錄,其中四款為純電動轎車。

  建國以來尤其上世紀(jì)90年代之前,國內(nèi)的馬路上跑的多半是外國制造的進(jìn)口車,尤其是轎車。主要是因為國產(chǎn)汽車工業(yè)不發(fā)達(dá),產(chǎn)量少。行政機關(guān)是轎車采買的主要機構(gòu),長期使用進(jìn)口車的慣性衍化為對洋品牌轎車的癡迷與崇拜。即使國產(chǎn)汽車工業(yè)長大了,公務(wù)用車仍然更愿意采購進(jìn)口或者合資汽車企業(yè)生產(chǎn)的外資品牌的轎車。

  其實,公務(wù)用車采購定位于國產(chǎn)自主品牌,是國際慣例。美國、德國、韓國、日本等國就不用說了,即使印度這樣的發(fā)展中國家,政府用車也是清一色的自主品牌。公車采購“國產(chǎn)化”,也是《政府采購法》的要求。《政府采購法》規(guī)定:政府采購應(yīng)當(dāng)采購本國貨物、工程和服務(wù)。

  相關(guān)評論

  @老百姓心中的公車應(yīng)該是什么樣的?民調(diào)顯示,排在首位的特征是“國產(chǎn)”(80.5%),其次是“不豪華”(60.4%),排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他還有:“價格低”(54.1%)、“低調(diào)”(44.1%)等。

  @《法制日報》:眾所周知,公車采購長期是不透明的,某些地方政府采購公車,事前既不向公眾打招呼,采購過程也很隱秘,這樣一來,公眾如何監(jiān)督政府采購自主品牌公務(wù)車就是一個大問題。更重要的是,我們的很多地方官員坐慣了合資、進(jìn)口汽車,恐怕不習(xí)慣坐國產(chǎn)車。或是為了享受、為了面子,不愿采購國貨。種種事實和跡象表明,自主品牌汽車要想“壟斷”公車采購市場,除了自身要強身健體,還有賴于政府健全制度,公車選用《目錄》具有強制性,同時讓公眾參與監(jiān)督公車采購。

  @《華西都市報》:對于自主品牌,如果把相關(guān)政策扶持看作是一個準(zhǔn)入口,那么政府采購即是自主品牌的一個重要市場出口。發(fā)展壯大自主品牌,僅僅靠活躍的市場入口顯然不夠,更重要的是要有順暢的市場出口。以此類推,在倡導(dǎo)自主創(chuàng)新、推進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展等諸多方面,都存在幾乎同樣的問題。所以,未來的政府采購目錄,需要站在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和宏觀調(diào)控層面,去謀篇布局。

  @中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊:與前幾年我國自主汽車產(chǎn)業(yè)較弱小的情況相比,這幾年我國自主汽車產(chǎn)業(yè)無論在品牌、設(shè)計,還是在質(zhì)量上都有了長足的進(jìn)步,已經(jīng)完全具備作為政府采購對象的資格。公車采購用的是財政的錢,本來就應(yīng)該照顧民族產(chǎn)業(yè)。所以,公車用自主品牌是早就應(yīng)該做的一件事情,只是過去我們沒做,現(xiàn)在補上了。

  @中南大學(xué)廉政與法治研究中心教授鄧聯(lián)繁:“公車用自主品牌要真正落實,關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機制,加大監(jiān)督力度!编嚶(lián)繁指出,公車用自主品牌不能只是口號,不能只停留于文件層面,而應(yīng)該紀(jì)檢監(jiān)督、財政支出監(jiān)督和公眾輿論監(jiān)督三管齊下,促使其落到實處。

  從去年年初中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》,到去年11月工業(yè)和信息化部等制定頒布《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》,再到工信部等最近發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》(征集意見稿),不難看出,我國公車治理專項工作正在有序推進(jìn)。

  @中央財經(jīng)大學(xué)政府管理學(xué)院教授徐煥東:當(dāng)前公車問題有兩大主要癥結(jié):一方面,部分官員把公車視為享受的工具和權(quán)力的象征;另一方面,官員采購公車是在花納稅人的錢為自己辦事,只追求好用,而不考慮國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題,納稅人無法實現(xiàn)有效監(jiān)督!八裕嚫母锸紫葢(yīng)該建立起約束政府花錢的有效制度;其次應(yīng)該引導(dǎo)官員形成發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)與保護(hù)民族工業(yè)安全的意識;最后,應(yīng)該建立老百姓監(jiān)督政府花錢的常態(tài)化機制!

  @復(fù)旦大學(xué)社會學(xué)者顧曉鳴教授:即使在市場經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家,只要擁有汽車工業(yè),大多選擇本國品牌作為公務(wù)用車,這是“國際慣例”。如何在未來的政府采購中避免地方保護(hù)、形成公平競爭氛圍也值得關(guān)注。

  @《中華工商時報》:值得關(guān)注的一個問題是接下去,省部級領(lǐng)導(dǎo)干部用車是否會“與國際接軌”,也采用自主品牌。雖然目前有業(yè)界人士表示紅旗等品牌可能會扛起這一重任,但尚未得到相關(guān)部門正式確認(rèn)。

  此外,分析一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車“全自主”的趨勢,對自主品牌產(chǎn)品提升品牌形象有一定幫助。但是從公車改革的大趨勢看,公務(wù)車采購也應(yīng)當(dāng)逐步壓縮。自主品牌不能把公車市場當(dāng)做競爭主戰(zhàn)場。尤其是分析《目錄》征求意見稿,412款候選車型分屬上汽、東風(fēng)、一汽等大集團(tuán),產(chǎn)地涉及上海、安徽、廣東等多個省市,如何在未來的政府采購中避免地方保護(hù)、形成公平競爭氛圍也值得有關(guān)部門關(guān)注。

  模擬題

  工業(yè)和信息化部公布了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》,進(jìn)入名單的412款公務(wù)車全部為國產(chǎn)自主品牌車型,對此你有什么看法?

  參考解析

  今年公車選用車型目錄把外資進(jìn)口車型和合資車型均排除在外,等于把廣闊舞臺留給了自主品牌車型。此舉一出,輿論大贊。無論是推進(jìn)公車改革,還是鼓勵自主品牌發(fā)展,公務(wù)用車選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義。

  第一,有利于加快公車改革的步伐。輿論對公車腐敗的關(guān)注和批評,促使政府下決心改革公車,限制了公車的排氣量,降低了公車采購的價格標(biāo)準(zhǔn),使得自主品牌汽車有了被政府采購青睞的機會,“價廉物美”的自主品牌汽車進(jìn)入公務(wù)用車選用車型目錄就順理成章。

  第二,有利于推動政風(fēng)清新、改善政府形象。公務(wù)車采購以前追求豪華或超標(biāo)準(zhǔn)配備,盲目追求外資品牌,有負(fù)面影響。指定公務(wù)車的采購標(biāo)準(zhǔn),并將自主品牌列入其中,可以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在公務(wù)車消費當(dāng)中的不正之風(fēng)。

  第三,此舉不僅鼓勵了自主品牌汽車發(fā)展,有利于改變中國汽車市場長期被外資品牌主導(dǎo)的局面,而且還降低了公車采購成本,減輕了納稅人負(fù)擔(dān)。還是對中國本土汽車工業(yè)注射的一支強心劑,它所起到的作用不僅有利于直接拉動自主品牌銷量,還具有更重要的對于普通民眾購車的“示范意義”。

  第四,促進(jìn)節(jié)能減排。目前自主品牌產(chǎn)品中小排量車是主流,而且一些自主研發(fā)的混合動力、新能源等節(jié)能汽車也將陸續(xù)進(jìn)入政府采購目錄。告別貪大求洋,轉(zhuǎn)向綠色節(jié)能,政府公務(wù)用車的選擇對大眾消費示范作用強,對社會帶來的長期影響不可估量。

  但要把這一政策落到實處,還需要建立健全長效機制。

  第一,公車用自主品牌要真正落實,關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機制,加大監(jiān)督力度。公車用自主品牌不能只是口號,不能只停留于文件層面,而應(yīng)該紀(jì)檢監(jiān)督、財政支出監(jiān)督和公眾輿論監(jiān)督三管齊下,促使其落到實處。加快健全財政監(jiān)督制度,推進(jìn)預(yù)算民主。

  第二,加強官德教育,強化權(quán)力約束,減少官本位等特權(quán)、攀比觀念滋生蔓延。部分官員把公車視為享受的工具和權(quán)力的象征,應(yīng)該引導(dǎo)官員形成發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)與保護(hù)民族工業(yè)安全的意識。

  第三,汽車品牌進(jìn)入?yún)f(xié)議供貨目錄,只是一種供貨資格,并不意味著采購單位就實際采購該類車型。這說明《目錄》還不具有強制性。而且,如果有地方政府今年不按《目錄》采購,也缺少相應(yīng)的罰則。因此,政府應(yīng)該細(xì)化《目錄》的內(nèi)容,使《目錄》具有強制性。

  第四,建立健全社會監(jiān)督和民眾監(jiān)督制度。公車使用的監(jiān)管不僅在于采購環(huán)節(jié),整個使用環(huán)節(jié)同樣應(yīng)該管起來,公車私用、公車濫用的情況,公車能耗高的問題,都應(yīng)該引入公眾監(jiān)督,才能有效遏止“車輪腐敗”。

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華圖公務(wù)員考試研究中心申論教研室主任,法學(xué)博士,中國社會科學(xué)院青年學(xué)者。長期從事公務(wù)員...詳細(xì)
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