考點(diǎn)四 現(xiàn)代國際貨物運(yùn)輸方式
現(xiàn)代國際貨物運(yùn)輸方式
概念 |
集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式,是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸高度發(fā)展的產(chǎn)物 | |
特點(diǎn) |
(1)以集裝箱為媒介;(2)實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸;(3)保證貨運(yùn)質(zhì)量;(4)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸 | |
國際集 |
流程與交接方式 |
(1)整箱貨流轉(zhuǎn)過程;(2)拼箱貨流轉(zhuǎn)過程;(3)集裝箱貨物的交接地點(diǎn)與交接方式 |
運(yùn)費(fèi) |
包括海運(yùn)費(fèi)用、堆場服務(wù)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、集散運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)等 | |
包箱費(fèi)率 |
整箱貨包箱費(fèi)率通常包括集裝箱海上運(yùn)輸費(fèi)用及裝卸港口碼頭裝卸費(fèi)用 | |
最低、最高運(yùn)費(fèi) |
(1)最低運(yùn)費(fèi):又稱計(jì)費(fèi)噸,是計(jì)收每一種貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)算單位 |
續(xù)表
|
概念 |
將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排的方式 |
|
基本條件 |
|
國際貨物 |
優(yōu)越性 |
(1)責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡單;(2)中間環(huán)節(jié)減少、貨運(yùn)時(shí)間縮短、貨損貨差降低、貨運(yùn)質(zhì)量高;(3)節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,降低運(yùn)輸成本;(4)實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸;(5)提高運(yùn)輸組織水平,實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸 |
經(jīng)營人 |
事主,是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體 | |
單據(jù) |
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是運(yùn)輸合同,而是運(yùn)輸合同的證明。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的憑證 | |
概念 |
大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸 | |
國際大陸橋 |
運(yùn)輸線 |
(1)美國大陸橋;(2)加拿大大陸橋;(3)西伯利亞大陸橋;(4)新亞歐大陸橋 |
貨物運(yùn)輸 |
優(yōu)越性 |
(1)縮短運(yùn)輸里程,節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間;(2)加快運(yùn)輸速度,降低運(yùn)輸成本;(3)充分體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性;(4)簡化貨運(yùn)手續(xù),利于資金周轉(zhuǎn) |
【例7·多選題】當(dāng)代國際大陸橋運(yùn)輸線包括( )。
A.中國大陸橋
B.美國大陸橋
C.加拿大大陸橋
D.西伯利亞大陸橋
E.新亞歐大陸橋
【答案】BCDE
【解析】本題考查國際大陸橋運(yùn)輸線。當(dāng)代國際大陸橋運(yùn)輸線包括:美國大陸橋、加拿大大陸橋、西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋。
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