2010年中級經(jīng)濟師水路考前輔導十一(4)

　干散貨船運價指數(shù)

　　(一)運價指數(shù) 經(jīng)濟師考試
　　運價指數(shù)是反映干散貨船市場運價水平變動程度的重要指標、它能夠客觀地反映世界干散貨船運輸市場運價平均漲跌變化的情況和幅度，被稱為干散貨船運輸市場發(fā)展和變化的晴雨表。i運價指數(shù)還可以作為進行運價期貨交易和結(jié)算的依據(jù)。

　　(二)運價指數(shù)的類型(了解)

　　(三)波羅的海運價指數(shù)

波羅的海干散貨運價指數(shù)(bdi)、
　　波羅的海干散貨運價指數(shù)(簡稱bdi)的前身是波羅的海運價指數(shù)。(簡稱 bfi)。
　　bfi是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運價，按照各航線在航運市場上的重要程度和所占比重加權(quán)合成的綜合性指數(shù)。它是1985年隨波羅的海國際運價期貨交易市場(簡稱biffex)的設立由波羅的海航運交易所編制發(fā)布的，雖然bfi已成為世界干散貨航運市場行情的晴雨表，是航運經(jīng)營中不可缺少的重要參考指數(shù)，但它主要還是作為一種期貨交易的工具而設立的。bfi最初由13條航次租船航線組成，后經(jīng)幾次調(diào)整，1998年調(diào)整為11條航線，即包括航次租船，也有定期租船;以糧食。煤炭、鐵礦石為樣本貨種;采用巴拿馬型船和海峪型船(9萬-15萬載重噸);

　　2.波羅的海靈便型船運價指數(shù)(bhi) 考試大
　　彼羅的海靈便型船運價指數(shù)(簡稱bhi)是波羅的海航運交易所1996年在bfi基礎上推出的一個衡量于散貨運輸市場靈便型船運價變化態(tài)勢的價格指數(shù)。
　　bhi以1997年1月7良為基期，基數(shù)定為1000。

　　3.波羅的海超靈便型船運價指數(shù)
　　波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(簡稱bsi)是波羅的海航運交易所2005年7月推出的一個反映干散貨船運輸市場超級大靈便型船市場租金變動的價格指數(shù)，以取代波羅的海航運交易所2000年10月推出的波羅的海大靈便型船運價指數(shù)(簡稱bhmi)，bhmi采用航次期租的形式，是以美大)天為單位計算。
　　bsi指數(shù)與bhmi指數(shù)并行半年，2006年1月3日bsi指數(shù)正式發(fā)布，取代bhmi指數(shù)。

　　4.波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(bpi)
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(簡稱bpi)是波羅的海航運交易所于1998年12月21日發(fā)布的。

　　5.波羅的海海坤型船運價指數(shù)(bci)
　　波羅的海海嶺型船運價指數(shù)(簡稱bci)是波羅的海航運交易所于1999年4月26日發(fā)布的