國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求與供給分析(重點(diǎn))
(一)國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素。
1.世界經(jīng)濟(jì)
國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際航運(yùn)的本源需求，國(guó)際航運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的派生需求;國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模和結(jié)構(gòu)的變化會(huì)對(duì)航運(yùn)需求產(chǎn)生決定性影響，而國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展又取決于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)三者之間密切相關(guān)。世界經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)，國(guó)際貿(mào)易也隨之大幅度增加，國(guó)際航運(yùn)需求旺盛;世界經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，國(guó)際貿(mào)易也相應(yīng)萎縮，國(guó)際航運(yùn)需求就下降。當(dāng)然三者之間的變化在時(shí)間上可能會(huì)出現(xiàn)前后時(shí)差，變動(dòng)幅度也不盡一致。世界經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)際航運(yùn)需求的影響主要體現(xiàn)在世界經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)、長(zhǎng)期趨勢(shì)的規(guī)律性、區(qū)域集團(tuán)化、經(jīng)濟(jì)沖擊、知識(shí)經(jīng)濟(jì)等幾個(gè)方面。 國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境
國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境主要包括國(guó)際關(guān)系突變。一國(guó)政體變革、國(guó)家之間的戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)立法及對(duì)國(guó)際貿(mào)易的態(tài)度等。如國(guó)家之間政治關(guān)系比較友好，進(jìn)出口貿(mào)易都會(huì)增長(zhǎng)，反之，兩國(guó)關(guān)系惡化，進(jìn)出口貿(mào)易會(huì)急劇減少，這些都會(huì)影響航運(yùn)需求的變化。
3個(gè)別商品貿(mào)易
個(gè)別商品貿(mào)易的變化對(duì)國(guó)際航運(yùn)需要的影響有的是短期的，有的是長(zhǎng)期的。短期的影響主要是季節(jié)性和增加囤貨的影響，如農(nóng)產(chǎn)品、能源貨物;長(zhǎng)期的影響主要包括個(gè)別商品需求發(fā)生變化、原料的供應(yīng)地發(fā)生變化、原料加工地發(fā)生變化。 平均運(yùn)距的變化
平均運(yùn)距的變化對(duì)航運(yùn)需求的影響是呈正向變化的。運(yùn)距長(zhǎng)，國(guó)際航運(yùn)需求增長(zhǎng);運(yùn)距短，航運(yùn)需求下降。而平均運(yùn)距的變化主要取決于產(chǎn)品的消費(fèi)國(guó)是從附近產(chǎn)地輸人產(chǎn)品還是從遠(yuǎn)處進(jìn)口。 運(yùn)輸費(fèi)用
單位運(yùn)輸費(fèi)用即運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)與國(guó)際航運(yùn)需求負(fù)相關(guān)，運(yùn)價(jià)上漲，航運(yùn)需求減少;運(yùn)價(jià)下降，航運(yùn)需求增加。
6.其他
影響國(guó)際航運(yùn)需求的其他因素主要有自然環(huán)境因素、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等。自然環(huán)境因素是指國(guó)家(地區(qū))的自然地理位置、資源分布、氣候條件等，如氣候條件的差異，造成糧谷及農(nóng)產(chǎn)品需求發(fā)生變化
