五、船舶快速裝卸作業(yè)組織原理(重點(diǎn))
在一定的設(shè)備、勞力、裝卸機(jī)械、庫(kù)場(chǎng)和泊位能力的條件下,通過(guò)科學(xué)合理的組織船舶裝卸作業(yè),就可以充分發(fā)揮港口設(shè)備能力和勞動(dòng)力的效能,并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。
(一)合理安排船舶作業(yè)順序的原理.
作業(yè)順序的安排,是任何企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間組織的重要內(nèi)容。在港口泊位、機(jī)械設(shè)備、其他設(shè)備以及人力資源等一定的情況下,如何安排生產(chǎn)作業(yè)順序,才能盡可能多地完成裝卸任務(wù),盡可能使船舶平均在港作業(yè)及停留時(shí)間最短,盡可能使船舶在港運(yùn)力損失最少。
(二)集中力量組織裝卸作業(yè)原理
在港口裝卸作業(yè)中,要完成既定的生產(chǎn)任務(wù),有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法:一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限的設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。采用不同的作業(yè)組織方法,將產(chǎn)生不同的生產(chǎn)效果。而長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐證明,在一般情況下,如果條件允許,采用第一種方法可以使船舶總的停泊時(shí)間縮短。
(三)船舶裝卸作業(yè)平衡原理.
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時(shí)間的平衡。在進(jìn)行作業(yè)組織時(shí),應(yīng)力求各艙在大致相同的時(shí)間內(nèi)完成裝卸,或者使重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間縮短,這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。
全船的裝卸結(jié)束時(shí)間取決于重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間。而在裝卸作業(yè)過(guò)程中,重點(diǎn)艙有可能發(fā)生變化和轉(zhuǎn)移,因此,如何平衡各作業(yè)艙口的裝卸延續(xù)時(shí)間,并盡可能把它壓縮到最低限度,就成為縮短船舶在港停時(shí)的重要問(wèn)題。
我國(guó)港口在縮短重點(diǎn)艙裝卸作業(yè)時(shí)間方面主要采取以下幾項(xiàng)措施:
1..在船舶配積載時(shí),根據(jù)各貨艙特點(diǎn)、貨物特性和效率高低,在同一艙室內(nèi)配備不同的貨物以便平衡各艙的作業(yè)時(shí)間。
2.在組織船舶裝卸作業(yè)時(shí),對(duì)重點(diǎn)艙配備經(jīng)驗(yàn)豐富的工組、司機(jī)和數(shù)量足夠、性能良好的裝卸機(jī)械。
3.給重點(diǎn)艙裝備較好的接運(yùn)工具和庫(kù)場(chǎng)條件。
4.組織重點(diǎn)艙工人、司機(jī)調(diào)班吃飯,做到人停作業(yè)不停。
5.若重點(diǎn)艙有相通的鄰艙,用鄰艙裝卸機(jī)械幫助裝卸部分重點(diǎn)艙貨物。
6.在條件允許的情況下,適當(dāng)給重點(diǎn)艙多開(kāi)作業(yè)線(xiàn)。
國(guó)家 | 北京 | 天津 | 上海 | 江蘇 |
安徽 | 浙江 | 山東 | 江西 | 福建 |
廣東 | 河北 | 湖南 | 廣西 | 河南 |
海南 | 湖北 | 四川 | 重慶 | 云南 |
貴州 | 西藏 | 新疆 | 陜西 | 山西 |
寧夏 | 甘肅 | 青海 | 遼寧 | 吉林 |
黑龍江 | 內(nèi)蒙古 |