2009年經(jīng)濟師《中級水路》考前沖刺輔導第八章(5)

　　三、單船作業(yè)計劃(了解)

　　(一)單船作業(yè)計劃的作用

　　單船作業(yè)是港口生產(chǎn)的基本單元，是港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)的基礎(chǔ)，因而單船作業(yè)計劃是港口裝卸生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)。單船作業(yè)計劃應詳細規(guī)定船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)項目、作業(yè)程序和作業(yè)時間。

　　(二)編制單船作業(yè)計劃應注意的事項

　　(三)編制單船作業(yè)計劃的主要依據(jù)

　　(四)編制單船作業(yè)計劃的主要內(nèi)容

　　四.船舶裝卸作業(yè)組織(重點)

　　船舶裝卸作業(yè)組織

　　可分為大宗貨與件雜貨裝卸作業(yè)組織兩類。

　　(一)船舶裝卸作業(yè)組織的任務、一條船艙的裝卸作業(yè)是由若干條裝卸作業(yè)線組成的。一條裝卸作業(yè)線又由若干個作業(yè)工序組成。因此，如果其中有一個工序發(fā)生故障或配合不好，就會使整條作業(yè)線中斷或效率降低。所以組織好每個作業(yè)工序的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)，組織好裝卸作業(yè)線與裝卸作業(yè)線之間的協(xié)調(diào)，又是組織好船舶裝卸作業(yè)的重要內(nèi)容。 船舶裝卸作業(yè)組織的主要任務是：在確保人身安全、船舶與裝卸機械不受損壞以及貨物數(shù)量正確與完整無損的條件下，組織好每條作業(yè)線，充分發(fā)揮作業(yè)線的生產(chǎn)能力，并在此基礎(chǔ)上平衡各艙口的裝卸作業(yè)時間，最大限度地縮短船舶在港停泊時間。 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是船舶的配積載計劃。

　　(二)船舶裝卸作業(yè)組織應注意事項

　　1.作業(yè)前的準備工作

　　(1)根據(jù)貨物操作過程，掌握貨物動態(tài)。裝船時，如按直接換裝方案，要了解貨物能否按計劃運到船邊;如按間接換裝方案，則要了解貨物是否已全部運抵港內(nèi)，貨物在庫場內(nèi)的堆放位置，是否與積載計劃順序協(xié)調(diào)。同時，還應了解在裝船過程中，積載計劃有無調(diào)整等，萬一銜接不上，須有應變措施;如按間接換裝方案，則應了解所準備的庫場容量是否足夠，條件是否正常等。

　　(2)對外貿(mào)貨要了解其所有有關(guān)手續(xù)是否辦妥，避免因手續(xù)未辦妥或手續(xù)不全而引起裝卸工作中斷。

　　(3)了解貨物特征。裝卸作業(yè)條件，分析可能發(fā)生的潛在事故，針對其特點，采取預防措施，以保證在裝卸過程中的作業(yè)安全與質(zhì)量。

　　(4)熟悉貨物對裝卸過程的要求、進行的時間及責任者，以便搞好協(xié)調(diào)工作。

　　(5)通過分析，確定重點艙，擬定出縮短重點艙裝卸時間的具體措施。

　　(6)根據(jù)貨種、配載及庫場位置確定裝卸工藝及裝卸時間的具體安排。包括使用的裝卸機械和吊貨工具、工人的配備及機械運行路線的安排等等。

　　2.作業(yè)過程中應注意的問題

　　(1)密切注意重點艙裝卸進度，采取措施，縮短裝卸時間。如在裝船時，重點艙的貨物還未運到，征求船方同意后，可以調(diào)整配載計劃;卸船時，接運工具還未到達時，可以將貨物先行人庫;在輔助機械不足或勞動力不足的情況下，應首先滿足重點艙作業(yè)線需要。同時也應注意非重點艙作業(yè)進度的控制，避免非重點艙轉(zhuǎn)化為重點艙，導致船舶在港裝卸時間的延長。

　　(2)嚴密監(jiān)督主導環(huán)節(jié)裝卸機械的運行。主導環(huán)節(jié)裝卸機械效率，決定了作業(yè)線裝卸效率，要采取有效措施加以提高;應避免用主導環(huán)節(jié)裝卸機械做輔助作業(yè)。

　　(3)盡量減少作業(yè)中斷時間。如駁船的調(diào)檔、車輛和起重機的調(diào)動、吊貨工具的更換等，盡量安排在工人吃飯或交接班時進行，以減少作業(yè)中斷時間。

　　(4)盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)。減少作業(yè)環(huán)節(jié)就意味著減少作業(yè)中斷的可能性;減少作業(yè)環(huán)節(jié)也意味著減少作業(yè)線工人數(shù)，使作業(yè)組織工作更簡單些。