首頁 考試吧論壇 Exam8視線 考試商城 網(wǎng)絡(luò)課程 模擬考試 考友錄 實用文檔 繽紛校園 英語學(xué)習(xí)
2010考研 | 2010高考 | 2010中考 | 自學(xué)考試 | 成人高考 | 專升本 | 法律碩士 | MBA/MPA | 中科院
四六級 | 商務(wù)英語 | 公共英語 | 職稱日語 | 職稱英語 | 博思 | 口譯筆譯 | GRE GMAT | 日語 | 托福
雅思 | 專四專八 | 新概念 | 自考英語 | 零起點(diǎn)英、、、、韓語 | 在職申碩英語
在職攻碩英語 | 成人英語三級
等級考試 | 水平考試 | 微軟認(rèn)證 | 思科認(rèn)證 | Oracle認(rèn)證 | Linux認(rèn)證
公務(wù)員 | 報關(guān)員 | 報檢員 | 外銷員 | 司法考試 | 導(dǎo)游考試 | 教師資格 | 國際商務(wù)師 | 跟單員
單證員 | 物流師 | 價格鑒證師 | 銀行從業(yè)資格 | 證券從業(yè)資格 | 人力資源管理師 | 管理咨詢師
期貨從業(yè)資格 | 社會工作者
會計職稱 | 注會CPA | 經(jīng)濟(jì)師 | 統(tǒng)計師 | 注冊稅務(wù)師 | 評估師 | 精算師 | 高會 | ACCA | 審計師
法律顧問 | 會計證
一級建造師 | 二級建造師 | 造價師 | 監(jiān)理師 | 安全師 | 咨詢師 | 結(jié)構(gòu)師 | 建筑師 | 安全評價師
房地產(chǎn)估價師 | 土地估價師 | 設(shè)備監(jiān)理師 | 巖土工程師 | 質(zhì)量資格 | 房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人 | 造價員
投資項目管理 | 土地代理人 | 環(huán)保師 | 環(huán)境影響評價 | 物業(yè)管理師 | 城市規(guī)劃師 | 公路監(jiān)理師
公路造價工程師 | 招標(biāo)師
執(zhí)業(yè)護(hù)士 | 執(zhí)業(yè)醫(yī)師 | 執(zhí)業(yè)藥師 | 衛(wèi)生資格

2009年經(jīng)濟(jì)師《中級水路》考前沖刺輔導(dǎo)第七章(4)

  第二節(jié) 港口通過能力計算

  一、港口通過能力的概念(重點(diǎn))

  港口通過能力是指港口在一定時期(年、月。日)內(nèi),在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下,所能裝卸貨物的最大數(shù)量。港口通過能力可分為理論通過能力、營運(yùn)通過能力和后備通過能力。

  港口理論通過能力也就是港口飽和通過能力或最大通過能力。它是港口本身所固有的生產(chǎn)能力,不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)濟(jì)效益時所能達(dá)到的最大能力。其定義是:港口在一定時期(通常一年)內(nèi),在既定的港口設(shè)施、勞動力和生產(chǎn)組織與管理水平的條件下,最大限度地利用港口各生產(chǎn)要素所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。理論通過能力由營運(yùn)通過能力和后備能力兩部分所組成。

  港口營運(yùn)通過能力也就是港口的實際通過能力,它是港口編制生產(chǎn)計劃和進(jìn)行綜合平衡的依據(jù)。其定義是:在一定時期(通常是一年)內(nèi),在既定的港口設(shè)施、勞動生產(chǎn)率和生產(chǎn)組織與管理水平的條件下,港口各生產(chǎn)要素在得到合理利用時所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。所謂“合理利用”是指在經(jīng)濟(jì)效益最好時的利用程度。港口營運(yùn)通過能力與理論通過能力的區(qū)別在于生產(chǎn)要素的利用程度不同,兩者的關(guān)系可用下式表示:

  P營=P理 K合

  式中:P營——營運(yùn)通過能力;;

  P理——理論通過能力;

  K合一一設(shè)備合理利用率。

  二、影響港口通過能力的主要因素(熟悉)

  (一)貨類,

  貨類對通過能力的影響主要表現(xiàn)為,不同的種類的貨物及其特性,包括貨物批量、包裝形式;單件重量、運(yùn)輸形式(如散裝、包裝等)、在流向和時間上的分布特征等,對裝卸工藝和裝卸條件的要求不同,港口生產(chǎn)作業(yè)的復(fù)雜程度不同,對港口生產(chǎn)資源的占用也不同。

  貨物到港的不平衡程度對理論通過能力不會產(chǎn)生影響,但會影響到營運(yùn)通過能力。吞吐量一定時,貨物到港越均衡,設(shè)備的合理利用率也就越高。

  (二)港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度

  港口的總體布局主要是指港口系統(tǒng)各組成部分的規(guī)模與結(jié)構(gòu)關(guān)系,包括碼頭岸線的布置形式。

  同類貨物,吞吐量規(guī)模越大,碼頭的專業(yè)化程度越高,通過能力越大。

  (三)港口設(shè)施與設(shè)備的先進(jìn)性

  港口的設(shè)施和設(shè)備是港口企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動的物質(zhì)基礎(chǔ),包括碼頭、泊位、倉庫、堆場、裝卸機(jī)械、錨地、港池、進(jìn)港航道等。其技術(shù)性能的先進(jìn)性。數(shù)量的多少、技術(shù)狀態(tài)及其完好跳等,均直接影響港口生產(chǎn)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的能力大小,并決定港口的通過能力。

  (四)運(yùn)輸工具的性能、尺度和作業(yè)條件

  船舶的主要尺度、載重量、艙口數(shù)、各船艙載貨的不平衡程度,船艙結(jié)構(gòu)、艙口面積及其艙面積之比,船上裝卸設(shè)備的類型、數(shù)量、起重量與速度,車輛的車型、載重量、長度以及車輛來港后的管理方式等,都決定裝卸效率,影響港口通過能力。

  (五)裝卸工人及裝卸司機(jī)的數(shù)量和素質(zhì) 接參加裝卸勞動的裝卸工人和裝卸機(jī)械司機(jī),在生產(chǎn)中起著主導(dǎo)作用。他們的作用通過設(shè)備在時間上的利用程度以及裝卸效率的高低體現(xiàn)出來。困此他們的技術(shù)水平、數(shù)量、積極性的發(fā)揮程度,以及勞動組織形式都會直接影響到通過能力。

  (六)港口自然條件

  (七)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和生產(chǎn)管理水平

  企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和生產(chǎn)管理水平,決定著生產(chǎn)組織的合理與否,并關(guān)系到港口技術(shù)設(shè)備能否發(fā)揮其效能和勞動力能否合理安排,同時也關(guān)系到裝卸生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)調(diào)。

  (八)其他

  港口的作業(yè)班次、港口內(nèi)外協(xié)作的好壞等,都直接或間接地影響裝卸作業(yè)的時間和裝卸效率池會影響到港口通過能力。

1 2  下一頁
文章搜索
劉艷霞老師
在線名師:劉艷霞老師
畢業(yè)于對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),熟悉經(jīng)貿(mào)類各種資格考試,培訓(xùn)、輔導(dǎo)過...[詳細(xì)]
經(jīng)濟(jì)師考試欄目導(dǎo)航
版權(quán)聲明:如果經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)所轉(zhuǎn)載內(nèi)容不慎侵犯了您的權(quán)益,請與我們聯(lián)系800@exam8.com,我們將會及時處理。如轉(zhuǎn)載本經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)內(nèi)容,請注明出處。