2009年經(jīng)濟師《中級水路》考前沖刺輔導(dǎo)第二章(1)

　　第一節(jié) 運輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化

　　一、運輸結(jié)構(gòu)的含義

　　運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部指各種運輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括運輸工具與運輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投人與產(chǎn)出的比例和運業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部指各種運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的運輸能必須滿足的運輸需求的分工和協(xié)作，包括各種運輸方式的構(gòu)成、各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與分布、各種運輸方式的運力比例、運量(含種類、批量和距離等)比例。

　　合理的運輸結(jié)構(gòu)可以保證按照各種運輸方式的特點和優(yōu)勢來發(fā)展運輸業(yè)，促使各種運輸揚長避短，達到整體優(yōu)化組合，用最少的投人取得最大運輸綜合效益，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要

　　二、運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化(掌握)

　　由于運輸結(jié)構(gòu)涉及運輸業(yè)的宏觀控制，涉及運輸發(fā)展的全局優(yōu)劣，因此，運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化按照運輸經(jīng)濟規(guī)律和運輸科學(xué)技術(shù)規(guī)律的客觀要求，來平衡和協(xié)調(diào)運輸業(yè)內(nèi)部各種運輸方式。運輸業(yè)同國民經(jīng)濟之間的各種關(guān)系，注意在空間上陸、水、空相結(jié)合，在時間上長、中、短期相結(jié)合，充分發(fā)揮各種運輸方式的現(xiàn)有和潛在能力，從而形成運輸大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。 (一)運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則 (掌握)

　　1.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求

　　由于不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致不同的運輸需求，包括不同的運輸方式的選擇和運輸過程。值目標(biāo)的指向等。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。

　　2.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，運輸需求，特別是客運需求會朝著快速二和舒適發(fā)展，因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)人民生活的實際需求，組建專業(yè)運輸企業(yè)，發(fā)展舒適型、豪華型二速型運輸工具以及客、貨運輸線。

　　3.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實際的需求 由于各種運輸方式都有自己的技術(shù)經(jīng)濟特點，有各自的優(yōu)勢和劣勢。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各J然地理條件、地區(qū)經(jīng)濟特點，因地制宜，揚長避短，使運輸結(jié)構(gòu)最大限度地滿足實際的需求。

　　4.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求

　　運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投人取得最大的效益，這里的效益是一種廣義的效益，包括經(jīng)濟效益和社會效益_

　　(二)運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策(掌握)

　　1.適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求

　　要樹立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的現(xiàn)代企業(yè)制度的改革觀念和合理運輸結(jié)構(gòu)觀念，要建;全我國有關(guān)合理運輸結(jié)構(gòu)的法規(guī)和政策，以指導(dǎo)我國運輸業(yè)朝著正確的方向改革和發(fā)展。

　　2.注重先進的經(jīng)濟增長方式

　　要注重將運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，建立正確合理的投資政策

　　一要把好運輸業(yè)投資與國民經(jīng)濟總投資的比例關(guān)系，強調(diào)運輸先行，避兔運輸業(yè)投資偏低;

　　二要把好運輸業(yè)內(nèi)部的投資比例，集中力量加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)力要素的合理配置，提高運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率。

　　3.設(shè)立科學(xué)管理體制 要設(shè)立科學(xué)的運輸業(yè)綜合管理體制，避兔重疊、繁多的運輸管理部門自成體系，各行其是。彼此之間加強協(xié)作和配合。

　　4.保持合理的運價體系 保持合理的運價體系。運價的制定要適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，應(yīng)有一個科學(xué)合理的測算依據(jù)，避免運價過分集中管理，建立合理的運輸差價和比價關(guān)系，最終形成合理的運價體系。