三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　(一)

　　某高速公路設(shè)計車速為130km/h，全長35km，路面面層為三層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，1～20km的地基土為濕陷性黃土，20～35km之間的地基土為膨脹土，在膨脹土路基施工過程中發(fā)生如下情況：

　　(1)用強膨脹土作為路堤填料。

　　(2)挖方地段當挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續(xù)向下開挖，并挖好了臨時排水溝。

　　(3)在路堤與路塹交界地段，采用了臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m，并碾壓密實。

　　(4)挖方邊坡一次性挖到設(shè)計線，并立即做了漿砌護坡封閉。

　　問題

　　1.【題干】濕陷性黃土地基常用的處理方法有哪幾種?

　　【答案】濕陷性黃土地基常用的處理方法是：換填土法、碾壓夯實法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)加固法、土工合成材料加固法等。

　　【解析】

　　【考點】

　　2.【題干】濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴的處理方法有哪幾種?各自的適用范圍如何?

　　【答案】濕陷性黃土地區(qū)地基陷穴的處理方法是：灌砂法、灌漿法、開挖回填夯實法和導(dǎo)洞豎井法。

　　(1)灌砂法適用于小而直的陷穴，以干砂灌實整個洞穴。

　　(2)灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴。

　　(3)開挖回填夯實法適用于各種形狀的陷穴。

　　(4)導(dǎo)洞豎井法適用于較大、較深的洞穴。

　　【解析】

　　【考點】

　　3.【題干】逐條判斷施工單位在膨脹土路基施工過程中發(fā)生的情況是否妥當，并說明原因或改正不妥之處。

　　【答案】(1)不妥之處：用強膨脹土作為路堤填料。

　　理由：因強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路堤填料。

　　(2)不妥之處：挖方地段當挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續(xù)向下開挖。

　　正確做法：挖方地段當挖到距路床頂面以上30cm時，應(yīng)停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。

　　(3)不妥之處：在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m。

　　正確做法：其搭接長度不應(yīng)小于2m并碾壓密實。

　　(4)不妥之處：挖方邊坡一次性挖到設(shè)計線。

　　正確做法：邊坡不得一次挖到設(shè)計線，挖方邊坡應(yīng)沿邊坡預(yù)留厚度30～50cm，待路塹挖完時，再分段削去邊坡預(yù)留部分，并立即封閉和加固處理。

　　【解析】

　　【考點】

　　(二)

　　某路橋工程公司承攬了一條全長89.6km的高速公路，設(shè)計車速為130km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)了如下情況：

　　(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。

　　(2)試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。

　　(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

　　(4)開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。

　　(5)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

　　(6)在接縫處理時，施工技術(shù)負責人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1.2m。

　　問題

　　1.【題干】逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當。如不妥當，請改正。

　　【答案】施工過程中出現(xiàn)的情況的不妥之處及正確做法：

　　(1)不妥之處：做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。

　　正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。

　　(2)不妥之處：安裝好試驗儀器和設(shè)備、配備好試驗人員報送項目技術(shù)負責人審核。

　　正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備、配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。

　　(3)不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

　　正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。

　　(4)不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃。

　　正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。

　　(5)不妥之處：碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

　　正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。

　　(6)不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。

　　正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上。

　　【解析】

　　【考點】

　　2.【題干】簡述瀝青路面混合料壓實的施工方法。

　　【答案】瀝青路面混合料壓實的施工方法如下：

　　(1)壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。

　　(2)初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機進行;復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍。碾壓溫度多控制在80℃～100℃;終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

　　(3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

　　(4)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不黏輪。

　　(5)不在新鋪筑的路面上進行停機加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

　　(6)碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上、振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

　　【解析】

　　【考點】

　　3.【題干】對瀝青路面混合料的運輸有何要求?

　　【答案】對瀝青路面混合料的運輸要求如下：

　　(1)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。

　　(2)運輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

　　(3)已離析、硬化在運輸車廂內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

　　【解析】

　　【考點】

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