案例分析題(共4題，每題20分)

　　31 背景資料：

　　某公路工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網絡計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計劃安排中不能滿足施工總進度計劃對該橋施工工期的要求(總進度計劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預制樁，但要修改設計，且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，修改網絡計劃。

　　另外，經監(jiān)理工程師批準，該橋的基礎工程分包給了A公司。在東橋臺的擴大基礎施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴大基礎施工時間由原計劃的10天延長到13天，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。

　　問題：

　　1.壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種?

　　2.在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應如何修改網絡計劃?

　　3.修改后請在圖上做出網絡計劃，計算總工期，并求出關鍵路線。

　　4.A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　壓縮工期兩種方法是：一是改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系，二是壓縮關鍵工作的持續(xù)時間。

　　【考點解析】

　　此題考查壓縮工期的方法。壓縮工期兩種方法是：一是改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系，二是壓縮關鍵工作的持續(xù)時間。壓縮工期的兩種方法屬于《建設工程施工管理》的知識點。建議考生在備考實務這門課的時候，不僅要復習《公路工程管理與實務》，《建設工程施工管理》里面的有關知識也要掌握。

　　2.【參考答案】

　　在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系。

　　【考點解析】

　　此題考查壓縮工期的方法。壓縮工期兩種方法是：一是改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系.二是壓縮關鍵工作的持續(xù)時間。題目中已經限定了不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提，因此施工單位只能改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系。壓縮工期的兩種方法屬于《建設工程施工管理》的知識點，考生需要掌握扎實。

　　3.【參考答案】

　　在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，應通過合理組織施工來縮短工期，因為西側橋臺基礎為樁基礎，施工時間長(25天)，而東側橋臺為擴大基礎，施工時間短(10天)，所以應將原計劃中西側橋臺施工完成后再施工東側橋臺，改為在東側基礎施工完畢后，組織施工東側橋臺，東側橋臺施工完成后再施工西側橋臺，這樣改變一下組織方式，如下圖所示�？梢詫⒃撚媱澋挠媱澒て诳s短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加費用。

　　【考點解析】

　　此題考查對橋臺施工先后順序的調整。在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，應通過合理組織施工來縮短工期，因為西側橋臺基礎為樁基礎。施工時間長(25天)，而東側橋臺為擴大基礎，施工時間短(10天)，所以應將原計劃中西側橋臺施工完成后再施工東側橋臺，改為在東側基礎施工完畢后，組織施工東側橋臺，東側橋臺施工完成后再施工西側橋臺，這樣改變一下組織方式，如圖所示�？梢詫⒃撚媱澋挠媱澒て诳s短到Tc=55天，小于要求工期Tr=60天，也不需增加費用。

　　此題通過對邏輯關系的調整來實現(xiàn)工期的壓縮，具有一定的代表性，建議考生認真體會，扎實掌握。

　　4.【參考答案】

　　可以索賠。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求，他應向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。

　　【考點解析】

　　此題考查分包單位的索賠程序。由于分包單位和建設單位沒有合同關系，因此當發(fā)生索賠事件的時候分包單位不能直接向建設單位索賠。正常的索賠程序是分包單位應向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。

　　由于分包單位和建設單位沒有合同關系，一般情況下分包單位是不能與建設單位聯(lián)系的。正常情況下，分包單位對建設單位的任何要求都需要通過總包單位傳遞。

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