一級建造師考試《鐵路工程》模擬試卷及答案(一)

　　問題

　　1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

　　2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

　　3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

　　(二)

　　背景資料

　　某施工單位承建一項(xiàng)山區(qū)鐵路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要為高路塹工程;隧道為控制工程，全長6615米，地質(zhì)復(fù)雜，斷層交錯(cuò)，石質(zhì)破碎，Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占全隧道長度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。

　　問題

　　1.針對此隧道工程應(yīng)如何制定質(zhì)量和安全保證措施?

　　2.對此項(xiàng)工程，防止水土流失的工程措施應(yīng)該有哪些?

　　3.若施工單位爭取達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，其安全目標(biāo)應(yīng)如何制定?

　　(三)

　　背景資料

　　某承包商承建某鐵路工程項(xiàng)目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。

　　問題

　　1.路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?

　　2.針對此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?

　　3.在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以，其費(fèi)用和工期為多少?

　　4.如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運(yùn)營，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?

　　(四)

　　背景資料

　　某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

　　1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

　　2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。

　　3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。

　　4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

　　(五)

　　某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：

　　除3號特大橋主跨為1—96m提籃拱橋外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工2年后開始架梁。

　　問題：

　　1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)?為什么?

　　2.若布置一個(gè)梁場，梁場應(yīng)在何處選擇?

　　3.整孔箱梁應(yīng)該如何過隧道?為什么?

　　4.用框圖匯出施工順序圖。