2016年國家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)文章素材：汽車文明

　　[我國汽車文明建設(shè)滯后的原因分析]

　　一是社會快速發(fā)展帶來的觀念落后。在西方發(fā)達(dá)國家的城市發(fā)展中，大都是先完成城市化過程，而后才是機(jī)動化過程，這個過程經(jīng)歷了比較長的時間。而我國所面臨的普遍性問題是，在城市化進(jìn)程還沒有完成的時候，機(jī)動化就已來臨。這使得一些人在買車、用車的認(rèn)識上處于“滯后”的狀態(tài)。大家在經(jīng)歷了騎自行車階段后，已習(xí)慣了任意穿行、靈活多變的交通形態(tài)，因而導(dǎo)致大量違章停車、不各行其道等不文明交通行為的發(fā)生，其后果則導(dǎo)致交通秩序混亂，事故頻發(fā)。在“機(jī)動化快過城市化”的大背景下，這種影響會越來越廣泛。

　　二是從眾之下的“破窗效應(yīng)”。處于轉(zhuǎn)型期的中國，很多規(guī)則還未建立或是無法得到貫徹執(zhí)行，人們的行為往往更受他人和環(huán)境的影響。

　　三是國人的汽車觀念落后。在成熟的汽車社會，汽車只是代步工具，而不是人們用來炫耀身份展示價值的物品。而在我國消費(fèi)人群中，普遍沒有建立這種認(rèn)知：一方面，追求大排量、大規(guī)格，甚至是超前消費(fèi);另一方面，汽車給部分人帶來一種“優(yōu)越感”和“好勝心”，“馬路如戰(zhàn)場，必須分出勝負(fù)”。

　　四是“重內(nèi)不重外”的公共意識缺乏。表現(xiàn)在兩個方面：一方面，駕駛員認(rèn)為汽車是自己的，不能不整潔，車外是大家的，可以臟亂差。所以產(chǎn)生了各種拋灑滴漏、開車吐痰等不文明行為。另一方面，汽車消費(fèi)者往往重視汽車的安全配置和各種被動安全設(shè)置，卻忽略了自己的主動安全駕駛行為。圖一時之快，或圖一己之便，將汽車文明甩出窗外，說到底還是公共意識的缺乏和薄弱。

　　[深入分析：汽車文明與社會文明]

　　汽車文明并不是孤立存在的，而是基于社會文明的土壤。當(dāng)我們只考慮自己方便而占用消防通道的時候，占用應(yīng)急車道也順其自然;當(dāng)我們插隊(duì)成為習(xí)慣的時候，與行人搶路的情況也就合情合理;當(dāng)我們動不動就容易動怒而崇拜暴力時，司機(jī)間對峙、賭氣、鳴笛、吵起來打一架也就不得不為之……汽車文明的滯后，是整個社會的道德觀、價值觀還沒有夯實(shí)基礎(chǔ)，是整個國民的公民意識養(yǎng)成還沒跟上時代的步伐。

　　[汽車文明建設(shè)要注意的三個關(guān)系]

　　一是把握好汽車與道路的關(guān)系。當(dāng)前城市道路建設(shè)及管理正成為制約我國城市交通可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，城市建設(shè)、道路規(guī)劃設(shè)計和安全設(shè)施投入缺乏前瞻性和預(yù)見性，很多城市還是按照自行車或公交車出行的方式設(shè)計的城市，城市道路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)不合理，中心區(qū)域道路交通壓力過大;城市交通管理理念、技術(shù)手段落后，交通管理只重視機(jī)動車而忽視非機(jī)動車，行人橫穿馬路、自行車亂停放等降低了交通流，停車占道缺乏有效管理、交通事故不能及時處理，造成了人為堵塞。在汽車社會，暢通的道路交通網(wǎng)絡(luò)和科學(xué)的交通管理手段是交通暢通的關(guān)鍵因素，必須著力推進(jìn)汽車與道路的質(zhì)量和數(shù)量、道路行車規(guī)范等協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　二是把握好汽車與城市建筑的關(guān)系。城市交通系統(tǒng)包含的不僅僅是車、路，還與城市建筑息息相關(guān)，既要統(tǒng)籌考慮建筑密度和容積率，也要合理布局公交站點(diǎn)、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前，我國一些城市建筑和交通脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，土地開發(fā)強(qiáng)度超過了道路的疏散能力和停車的供給能力，局部區(qū)域土地超強(qiáng)度開發(fā)給周邊交通造成了巨大壓力。研究表明，容積率在1.6以上的住宅小區(qū)附近，如果不進(jìn)行交通疏導(dǎo)，就很容易造成擁堵。另外，停車場等靜態(tài)交通設(shè)施也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際需求，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，北京市內(nèi)停車位與機(jī)動車之比僅為0.63:1，遠(yuǎn)低于國際通行的1.15—1.3:1的標(biāo)準(zhǔn)。

　　三是把握好汽車與城市規(guī)劃的關(guān)系。交通技術(shù)和交通方式的每一次革新都對城市的增長、城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、城市的效率等有著巨大的影響，特別是汽車對城市空間形態(tài)沖擊最大，影響最深。城市規(guī)劃應(yīng)處理好城市交通與城市功能、道路建設(shè)和城市綜合建設(shè)等方面的關(guān)系，將交通戰(zhàn)略與運(yùn)輸規(guī)劃的研究納入城市的發(fā)展策略中。要改變城市功能區(qū)過度集中的局面，采取分散城市功能的方式。還要根據(jù)城市功能、規(guī)模等因素，因地制宜確定合適的城市容積率，不同城市或同一城市內(nèi)不同區(qū)域，其容積率都應(yīng)有所區(qū)別，比如中心城區(qū)外建筑的容積率可以高些，軌道交通沿線的容積率可以大大高于其他區(qū)域。

　　[建議措施]

　　要實(shí)現(xiàn)汽車文明，考試吧公務(wù)員考試網(wǎng)認(rèn)為：

　　一是完善法律法規(guī)，加大執(zhí)法力度。

　　二是完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐相關(guān)法律法規(guī)可操作性的提高。

　　三是在完善制度、嚴(yán)格執(zhí)法的同時，宣傳教育也要跟上，使每個人都能換位思考，多一些謙讓，文明駕駛才能成為新風(fēng)尚。

　　文章素材

　　[標(biāo)題事例]

　　1.汽車社會呼喚公民意識

　　2.汽車時代要當(dāng)文明“汽車公民”

　　3.“路怒族”橫行呼喚汽車文明加速

　　[開頭事例]

　　當(dāng)前，中國正加速進(jìn)入“汽車時代”，汽車文明已成為社會文明的重要組成部分。提升出行文明素質(zhì)，是提高公民文明素質(zhì)和現(xiàn)代文明程度，形成良好社會風(fēng)尚的有效途徑，也是維護(hù)國家形象，增強(qiáng)國家“軟實(shí)力”的迫切需要。

　　[結(jié)尾事例]

　　一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾說，幾乎每個人都有汽車夢，但關(guān)注“汽車文明”的人，遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)“汽車夢”的人少得多。如果每個人都不關(guān)心“汽車文明”，“汽車夢”的實(shí)現(xiàn)就將是一場災(zāi)難。人總是有無窮的適應(yīng)和進(jìn)步的能力，相信在不遠(yuǎn)的將來，我們能與“汽車社會”和諧相處。

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