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近5年來(lái)，我國(guó)汽車保有量年均增長(zhǎng)超過(guò)1600萬(wàn)輛，“汽車時(shí)代”悄然來(lái)臨。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)位居全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。一方面，汽車時(shí)代在“飛速”而至;另一方面，“汽車文明”裹足不前。每個(gè)行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國(guó)正在加速“駛”入汽車社會(huì)，但是“汽車文明”確實(shí)還相距甚遠(yuǎn)。
北京曾公布“十大交通陋習(xí)”，絕大多數(shù)發(fā)生在汽車上，發(fā)生在公路上。汽車文明是交通文明的重要組成部分。汽車越來(lái)越多，越來(lái)越上檔次，但普遍缺少一個(gè)重要的“零部件”，那就是“汽車文明”。
2015年5月3日，一段35秒視頻在網(wǎng)上瘋傳：在成都市嬌子立交處，一名男司機(jī)將一女司機(jī)逼停后當(dāng)街毆打，整個(gè)過(guò)程觸目驚心。目前，該男子已被刑拘，他稱因女司機(jī)變道驚嚇到車內(nèi)孩子，所以施暴。此事在社會(huì)上引起巨大爭(zhēng)議。
深度解析
[汽車文明的內(nèi)涵]
作為一個(gè)綜合價(jià)值體系，汽車不僅包括行車文明、買車文明、用車文明，還包括實(shí)行高效有序的交通管理、公平合理的路權(quán)分配、推己及人的文明意識(shí)、克制謙讓的駕車習(xí)慣等等。這些都是汽車社會(huì)交通文明的應(yīng)有內(nèi)容。
[汽車社會(huì)分析:深刻改變?nèi)藗兩罘绞絔
汽車社會(huì)是工業(yè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，汽車大規(guī)模進(jìn)入人們生產(chǎn)生活，與自然資源、人口環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等相互影響并形成一定行為規(guī)范的社會(huì)狀態(tài)。汽車社會(huì)一詞來(lái)自日語(yǔ)的“車社會(huì)”，上世紀(jì)六七十年代以來(lái)，日本進(jìn)入到汽車快速普及時(shí)期，人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快，于是人們將這種汽車普及帶來(lái)的新的社會(huì)狀態(tài)命名為汽車社會(huì)。
一是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位十分重要，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，可帶動(dòng)機(jī)械、石化、橡膠、玻璃、電子等30多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)一國(guó)GDP增速、擴(kuò)大就業(yè)、財(cái)稅增長(zhǎng)發(fā)揮著重要作用。2010年，我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬(wàn)億元，占全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的6.13%;汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過(guò)4000萬(wàn)人，占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上。汽車還影響著整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式，這在美國(guó)早期表現(xiàn)得比較明顯。1880年至1920年，隨著汽車的大規(guī)模生產(chǎn)和普及，美國(guó)的汽車分期付款賒銷約占新車銷售的70%，直接推動(dòng)了信貸消費(fèi)生活方式在美國(guó)社會(huì)扎根，加快了美國(guó)從生產(chǎn)型社會(huì)向消費(fèi)型社會(huì)的轉(zhuǎn)變，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也開(kāi)始由生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)型。
二是影響生活方式。汽車的出現(xiàn)和普及，還逐步影響著人們的生活方式、生活水平乃至生活理念，豐富著人們的精神空間，并形成了獨(dú)特的社會(huì)文化。美國(guó)被稱為“車輪上的國(guó)家”，大型超市一般都在離居民區(qū)很遠(yuǎn)的地方，如果沒(méi)有汽車幾乎是寸步難行。有些市中心居住小區(qū)停車設(shè)施不夠，使得很多富人搬出這些區(qū)域到其他地方居住，有些超市、商業(yè)設(shè)施由于沒(méi)有配備足夠的停車位，也使得門前冷清，生意慘淡。汽車使得美國(guó)人不斷移居和流動(dòng)，并改變著美國(guó)的人口布局。20世紀(jì)上半葉，隨著汽車的普及和道路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，美國(guó)工商業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移到地價(jià)低廉、物流便利的郊區(qū)，中心城市變成了金融管理中心，城市居民因?yàn)橛辛似�，逐漸搬到郊區(qū)，銀行、醫(yī)院、百貨商店等紛紛在郊區(qū)重新建立起服務(wù)網(wǎng)，汽車又把中心城市周圍的衛(wèi)星城和小鎮(zhèn)聯(lián)結(jié)成現(xiàn)代化的大都市。汽車普及在很大程度上緩解了城市人口過(guò)于密集、鄉(xiāng)下生活與世隔絕的問(wèn)題，使城市有可能趨于離散，并出現(xiàn)了許多市郊衛(wèi)星城。
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