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2012年國(guó)考申論熱點(diǎn):無車日--城市的神經(jīng)"秀"

9月22日是第五個(gè)中國(guó)城市無車日。據(jù)住建部透露,今年承諾開展“無車日”的城市新增19個(gè),達(dá)到143個(gè)。

  【背景材料】

  9月22日是第五個(gè)中國(guó)城市無車日。據(jù)住建部透露,今年承諾開展“無車日”的城市新增19個(gè),達(dá)到143個(gè)。但與此同時(shí),針對(duì)“無車日”的非議也日漸增多,如抱怨“無車日”讓生活更“添堵”。媒體梳理發(fā)現(xiàn),“無車日”當(dāng)天青島、濟(jì)南等全國(guó)多個(gè)城市的交通狀況比平日更擁堵。

  【相關(guān)評(píng)論】

  看來華麗的“無車日”并沒有觸到城市那根擁堵的神經(jīng)。一方面是城市管理者把“無車日”當(dāng)成了一場(chǎng)時(shí)尚秀,意思一下就行了;另一方面是城市的主人們不愿意為城市的擁堵承擔(dān)自己的那份責(zé)任。看來“無車日”雖然來,但“無車日”所代表的精神還離我們很遠(yuǎn)。

  【熱點(diǎn)評(píng)述】

  “無車日”何以日漸淪為“走過場(chǎng)”,甚至反而“添堵”?客觀方面的因素當(dāng)然有很多,如目前在我國(guó),轎車仍處于快速進(jìn)入家庭的階段,在與日俱增的私家車面前,實(shí)施“無車日”的難度在不斷提高。但深入檢討,“無車日”的“過場(chǎng)化”和“添堵”,在很大程度上其實(shí)也是我們?cè)诮M織實(shí)施“無車日”活動(dòng)中過于狹隘、膚淺的價(jià)值觀念造成的。

  如何讓人少開車,恐怕還不能完全靠個(gè)人自覺,政府要有一定的措施。如何采取措施讓人少開車呢?筆者想到了新加坡在這方面做法。在這個(gè)國(guó)家有一種特殊”特權(quán)車“,這種車掛的是紅色牌子,與中國(guó)橫行無阻的特權(quán)車不同。掛這種牌子的車,只能在周末、節(jié)假日、早7點(diǎn)以前和晚7點(diǎn)以后行駛。由于車主做出了犧牲,減少了行駛,緩解了交通,政府就給予補(bǔ)償:買車半價(jià),保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等半價(jià)。如果擁有這種牌子車的人在工作日,或其他非允許時(shí)間有急事需要開車,那也不要緊,去買一張?zhí)貏e行駛證就可以。

  減少城市交通擁堵,需要政府和公民共同發(fā)力。無論單靠哪一方,都無法很好的解決擁堵問題,新加坡的做法很值得我們借鑒。由于公民的車子在很多時(shí)間不能開,車主做出了犧牲,作為政府當(dāng)然對(duì)他們應(yīng)該有補(bǔ)償。這樣有鼓勵(lì)、有補(bǔ)償,還有懲罰,豈不比單靠提倡要好。如果我們能遵循政府和公民共同承擔(dān)限制開車帶來損失的原則,那么我們很多人一年365天也能做到不開車、或者少開車。只是政府有沒有這點(diǎn)犧牲精神。

  【點(diǎn)評(píng)】

  無車,犧牲不能只對(duì)公眾利益;靠“無車日”恐怕并不能真正解決中國(guó)城市交通擁堵的問題。

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華圖公務(wù)員考試研究中心申論教研室主任,法學(xué)博士,中國(guó)社會(huì)科學(xué)院青年學(xué)者。長(zhǎng)期從事公務(wù)員...詳細(xì)
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