文章責編：zhangguojuan
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北京地鐵(Beijing Subway)是北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，是中國大陸乃至大中華地區(qū)的第一個地鐵系統(tǒng)。
截至2014年1月，北京地鐵共有17條運營線路。它包含16條地鐵線路、1條機場軌道，組成覆蓋北京市11個市轄區(qū)，擁有273座運營車站、總長465千米運營線路的軌道交通系統(tǒng)。以客運量計算，北京地鐵亦是中國大陸最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)。是中國運營時間最久、乘客運載最多、早晚峰值最忙的地鐵線路。北京地鐵是世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)之一。
預計到2016年底，北京地鐵運營總里程將達到660千米以上。在遠景規(guī)劃中，到2020年時，運營總里程將超過1000千米。
近日，北京地鐵擬調(diào)價的消息成為輿論關(guān)注的焦點，網(wǎng)友紛紛熱議北京地鐵“2元時代”或?qū)⒔K結(jié)。18日，北京市交通委運輸局副局長、新聞發(fā)言人馬伯夷在北京市交通委例行發(fā)布會上接受新華網(wǎng)記者提問時表示，北京市地鐵調(diào)價目前沒有一個具體的和明確的方案。
馬伯夷介紹，13日北京市人民政府發(fā)布了《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》，實際上是提出了一攬子關(guān)于加強軌道交通運營安全的意見和方案。
“目前，就我們所知，對這個方案的醞釀包括比如高峰時期的調(diào)價、按里程的分段計價，以及有漲有降的方案，都是在分析、比較和研究中，目前都沒有一個確定的、明確的方案，如果有進展，我們會及時向大家公布�！� 馬伯夷說。
馬伯庸同時列舉了一組數(shù)據(jù)指出：“目前北京地鐵工作日日均客流已經(jīng)突破了1000萬人次，最大的客流量已經(jīng)達到了1105萬人次，隨著軌道交通路網(wǎng)的完善，預計近年來還將以30%左右的速度來增長。據(jù)所進行的乘客的出行調(diào)查統(tǒng)計，公交客流不但沒有增長，反而略有下降，目前北京公交日客的運力達到了1700萬人次，但實際每天只能搭乘1300萬人次左右的客運量�！�
對于網(wǎng)友的北京市的公共財政有多少能補貼公共交通的疑問，馬伯夷回應道：“以2012年為例，北京市級的公共財政支出大概是2849.9億元，其中78%用于民生領(lǐng)域，北京市公共交通財政補貼的總額包括地面和地下，公共交通和軌道交通，11年總額是156.9億元，到了12年這個數(shù)字達到了175億元，13年預計達到180億元以上。公共交通補貼這一項占到了民生支出總額的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都高�！�
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