31.飛機(jī)方向平衡是指飛機(jī)在飛行時(shí)處于(　)的狀態(tài)

　　a.既不低頭也不抬頭

　　b.既不向左偏轉(zhuǎn)也不向右偏轉(zhuǎn)

　　c.既不向左傾斜也不向右傾斜

　　d.上升或下降

　　32.某飛機(jī)自上海飛行為表現(xiàn)北京，備降機(jī)場(chǎng)為天津，已知該飛機(jī)每小時(shí)平均耗油量為4200kgs，北京至天津的飛行時(shí)間約為30分鐘，則該飛機(jī)應(yīng)帶(　)kgs的備用燃油。

　　a.2100

　　b.4200

　　c.5250

　　d.6300

　　33.備用燃油重量是由目的站到備降機(jī)場(chǎng)的耗油量與在備降機(jī)場(chǎng)上空還可以飛行( )分鐘所需油量之和。

　　a.45

　　b.60

　　c.90

　　d.120

　　34.旅客王英在溫哥華購(gòu)得下列機(jī)票：

　　溫哥華-北京時(shí)間 起飛時(shí)間：1月3日1200

　　北京-上海 起飛時(shí)間：2月1日0930

　　上海-溫哥華 起飛時(shí)間：2月1日1400.

　　則( )。

　　a.王英必須將北京到上海段的客票換開成國(guó)內(nèi)客票方可使用

　　b.王英必須在1月30日中午12點(diǎn)之前辦理座位再證實(shí)手續(xù)

　　c.王英必須在1月31日中午12點(diǎn)之前辦理座位再證實(shí)手續(xù)

　　d.王英無需辦理座位再證實(shí)手續(xù)

　　35.旅客在洛杉磯填開的(　)程的國(guó)際客票，乘機(jī)時(shí)必須換開成國(guó)內(nèi)客票。

　　a.sfo-hnl-tyo=sha-bjs

　　b.hkg-sha-pek-nyc

　　c.bjs-urc-sla

　　d.dtw-sha-bjs-ctu

　　36.旅客張某原購(gòu)一張5月10日 bjs-sha客票，票價(jià)1080.00元，張某辦理checkin時(shí)交逾重行李10kgs，并交逾重李費(fèi)162.00元。因航班調(diào)配原因，該航班未能如期執(zhí)行。張某要求變更到相近時(shí)間的bjs-hgh的航班，該航班的票價(jià)是1200.00元，此時(shí)張某應(yīng)補(bǔ)交(　)元逾重行李費(fèi)。

　　a.0.00

　　b.120.00

　　c.162.00

　　d.180.00

　　37.bsp客票是(　)客票。

　　a.定期

　　b.不定期

　　c.中性

　　d.航空公司

　　38.旅客李洪自北京去上海，票價(jià)1090.00元;后轉(zhuǎn)乘飛機(jī)去西安，600.00地海李洪生病經(jīng)醫(yī)生證明不能成行，航班起飛前1小時(shí)要求退票。航空公司的正確處理方法是(　)。

　　a.應(yīng)退還李洪480.00元

　　b.應(yīng)退還李洪600.00元

　　c.客票作廢，不可以退票

　　d.應(yīng)退還李洪300.00元

　　39.以下不能享受免費(fèi)行李的情形是( )。

　　a.多占座位時(shí)外交信袋

　　b.享受免票的旅客

　　c.兒童

　　d.革命傷殘軍人

　　40.在計(jì)算單程最低組合運(yùn)價(jià)時(shí)得到以下結(jié)果，其中畫線部分表示(　)。

　　tyo　jp　sel500.00ke　pus100.00hyopus50.00nuc650.00end

　　a.hip

　　b.bhc

　　c.osc

　　d.ctm