31 運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭，是由運(yùn)輸供給的( )所決定的。

　　A.長期性

　　B.可替代性

　　C.不可存貯性

　　D.不平衡性

　　參考答案：B

　　參考解析

　　參見教材59頁

　　32 國內(nèi)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)使用的是( )。

　　A.影子價(jià)格

　　B.真實(shí)的價(jià)值量

　　C.相對價(jià)格

　　D.預(yù)測價(jià)格

　　參考答案：D

　　參考解析

　　參見教材P114

　　33 一般來說，集裝箱運(yùn)價(jià)按( )原則來制定。

　　A.高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

　　B.低于整車運(yùn)價(jià)

　　C.高于整車、高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

　　D.低于零擔(dān)、高于整車運(yùn)價(jià)

　　參考答案：D

　　參考解析

　　參見教材75頁

　　34 根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，可將公路分為( )。

　　A.4個(gè)等級

　　B.6個(gè)等級

　　C.5個(gè)等級

　　D.3個(gè)等級

　　參考答案：C

　　參考解析

　　根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，可以將公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。

　　35 當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)等于0時(shí)，說明該運(yùn)輸需求( )。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.單一彈性

　　D.富有彈性

　　參考答案：A

　　參考解析

　　參見教材54頁

　　36 在道路旅客運(yùn)輸中，道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是( )。

　　A.車票

　　B.托運(yùn)單

　　C.行包票

　　D.行車路單

　　參考答案：B

　　參考解析

　　參見教材P96

　　37 樞紐貨運(yùn)的一種新形式是( )。

　　A.地方性流通中心

　　B.區(qū)域性流通中心

　　C.流通中心

　　D.倉庫

　　參考答案：C

　　參考解析

　　參見教材P149

　　38 需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)( )確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

　　A.市場競爭變化情況

　　B.市場需求變化情況

　　C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　參考答案：B

　　參考解析

　　參見教材82頁

　　39 以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

　　A.均衡價(jià)格理論

　　B.邊際成本論

　　C.從價(jià)理論

　　D.勞動價(jià)值理論

　　參考答案：C

　　參考解析

　　參見教材P81

　　40 使用影子價(jià)格時(shí)，項(xiàng)目投入物和產(chǎn)出物分為外貿(mào)貨物、非外貿(mào)貨物和( )三種類型。

　　A.一般投入物

　　B.國內(nèi)投入物

　　C.勞動力投入

　　D.特殊投入物

　　參考答案：D

　　參考解析

　　參見教材P122

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