6. 聯(lián)合運輸( )。

　　A.只能是多種運輸方式的銜接

　　B.只能是多個經(jīng)營者的銜接

　　C.可以是多個經(jīng)營者的銜接，但只能是一種運輸方式

　　D.可以是多個經(jīng)營者，也可以是多種運輸方式的銜接

　　參考答案：D

　　7. 當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，對運輸方式的選擇要求時要重載化、( )。

　　A.小型化

　　B.靈活化

　　C.快捷化

　　D.大型化

　　參考答案：D

　　8. 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進的經(jīng)濟增長方式，要著重將運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式( )，建立正確合理的投資政策。

　　A.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變

　　B.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變

　　C.由計劃型向市場型轉(zhuǎn)變

　　D.由單一型向多元型轉(zhuǎn)變

　　參考答案：B

　　9. 綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和( )組成。

　　A.運輸樞紐

　　B.運輸布局

　　C.運輸資源

　　D.運輸設備

　　參考答案：A

　　解析：運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運輸方式的運輸線路和運輸樞紐等固定設施，按照一定的原則和要求所構(gòu)成的運輸網(wǎng)絡。

　　10. 當某種運輸需求價格彈性系數(shù)小于1大于0時，說明該運輸需求( )。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.缺乏彈性

　　D.富有彈性

　　參考答案：C

　　解析：考查到了運輸需求價格彈性的五種情況。當需求價格彈性系數(shù)大于0小于1的時候，需求量變動率小于運價變動率，說明運輸需求缺乏彈性。

　　11. 商品市場價格的高低在很大程度上取決于它所含( )的多少。

　　A.運輸費用

　　B.技術(shù)含量

　　C.品牌價值

　　D.生產(chǎn)效率

　　參考答案：A

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