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　　2009年經(jīng)濟(jì)師中級(jí)水路考前沖刺章節(jié)重點(diǎn)輔導(dǎo)匯總

　　第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)與運(yùn)輸市場(chǎng)

　　一、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生(了解)

　　運(yùn)輸活動(dòng)是將人或貨物從一地送往另一地的勞動(dòng)過(guò)程，是人類(lèi)社會(huì)的基本活動(dòng)之一，是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的重要內(nèi)容。人類(lèi)的生產(chǎn)和生活，社會(huì)的文明與進(jìn)步，交通運(yùn)輸發(fā)揮了不可估量的重要作用。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，運(yùn)輸已經(jīng)滲透到人類(lèi)社會(huì)生活的各個(gè)方面，成為最受關(guān)注的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

　　運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。在商品經(jīng)濟(jì)條件下生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品只有通過(guò)流通領(lǐng)域，依靠運(yùn)輸才能到達(dá)消費(fèi)者的手中。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品交換的范圍和規(guī)模越來(lái)越大，商品流通的時(shí)間越來(lái)越短，在客觀(guān)上要求運(yùn)輸勞動(dòng)從生產(chǎn)中分離出來(lái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)化。運(yùn)輸成為獨(dú)立的生產(chǎn)部門(mén)，經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了手工業(yè)生產(chǎn)階段、工場(chǎng)手工業(yè)階段和機(jī)器生產(chǎn)階段。特別是機(jī)械運(yùn)輸業(yè)的出現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生了更重大的影響。運(yùn)輸業(yè)迸人機(jī)械運(yùn)輸以來(lái)，一般又可以區(qū)分為以不同運(yùn)輸方式為主的四個(gè)不同發(fā)展時(shí)期。一是以水運(yùn)為主的時(shí)期(1世紀(jì)中葉-19世紀(jì)初);二是以鐵路為主的時(shí)期門(mén) 世紀(jì)30年代-20世紀(jì)30年代);三是管道、公路、航空運(yùn)輸大發(fā)展時(shí)期(20世紀(jì)30-50年代);四是建立綜合運(yùn)輸體系時(shí)期(20世紀(jì)50年代以來(lái))。運(yùn)輸業(yè)的四個(gè)發(fā)展階段只是世界運(yùn)輸發(fā)展的一般過(guò)程，井不是世界上每一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸業(yè)都要經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程，不同的國(guó)家有各自的不同國(guó)情，但是每個(gè)國(guó)家可以借鑒別國(guó)的運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，建立起符合自己國(guó)情的綜合運(yùn)輸體系，并且向現(xiàn)代物流體系發(fā)展。

　　二、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)

　　運(yùn)輸業(yè)是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，是公共服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。上述每一種屬性都是運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的重要反映�！拔镔|(zhì)生產(chǎn)性”強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸業(yè)對(duì)其勞動(dòng)對(duì)象，在價(jià)值創(chuàng)造和使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)方面所具有的作用。由于運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者使用勞動(dòng)工具作用于勞動(dòng)對(duì)象，改變勞動(dòng)對(duì)象空間位置的過(guò)程，因此，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象的空間位移成為運(yùn)輸?shù)幕拘в煤凸δ�，通過(guò)改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，使其價(jià)值和使用價(jià)值發(fā)生變化�！肮卜⻊�(wù)”強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸活動(dòng)中的服務(wù)性質(zhì)，即運(yùn)輸業(yè)必須以服務(wù)作為前提向全社會(huì)提供運(yùn)輸產(chǎn)品。而實(shí)際上，在貨物運(yùn)輸方面，運(yùn)輸業(yè)同樣存在如何向貨主服務(wù)的問(wèn)題，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，服務(wù)性是決定運(yùn)輸業(yè)生存的重要因素。而運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)又進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)和先行作用。

　　三、運(yùn)輸業(yè)的特征

　　相對(duì)于其他行業(yè)和部門(mén)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸業(yè)有其明顯的特征：

　　1.運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)

　　2.運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對(duì)勞動(dòng)對(duì)象只有生產(chǎn)權(quán)(運(yùn)輸權(quán))，而不具有所有權(quán) 由于運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物(用旅客人公里和貨物噸公里計(jì)量)，運(yùn)輸產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移。運(yùn)輸業(yè)不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。所以，運(yùn)輸業(yè)提供的只是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對(duì)勞動(dòng)對(duì)象只有生產(chǎn)權(quán)(運(yùn)輸權(quán))，而不具有所有權(quán)。

　　3.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)

　　4.運(yùn)輸過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行的

　　5.運(yùn)輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征 運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，運(yùn)輸活動(dòng)本身也具有過(guò)程性、連續(xù)性等特點(diǎn)。

　　6。運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成有其特殊性

　　運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成比一般的產(chǎn)業(yè)要高，其固定資本所占的比重巨大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢。如運(yùn)輸線(xiàn)路的修建、運(yùn)河的開(kāi)鑿、航道的疏浚、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、港口的修建、碼頭的建造無(wú)不需要巨額的投資;而投資后的資本回收期較長(zhǎng)。