三、案例分析題(請根據(jù)背景材料，按要求作答)

　　31 某機(jī)電工程進(jìn)行到試運行階段，該工程共包括A、B兩個單位工程，單位工程A辦理了中間交接，單位工程B完成了系統(tǒng)試驗，大部分機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了單機(jī)試運行。

　　聯(lián)動試運行由建設(shè)單位組織，試運行操作人員剛經(jīng)培訓(xùn)返回工廠，還未熟悉工藝流程和操作程序，為使工程盡快投產(chǎn)，建設(shè)單位認(rèn)為聯(lián)動試運行的條件已基本具備，可以進(jìn)行聯(lián)動試運行。建設(shè)單位決定在聯(lián)動試運行中，對單位工程B未進(jìn)行單機(jī)試運行的機(jī)械設(shè)備一并進(jìn)行運行和考核，待聯(lián)動試運行完成后，再補辦單位工程B的中間交接手續(xù)，聯(lián)動試運行開始后，發(fā)生了如下事件：

　　事件1：單位工程B一臺整體安裝的進(jìn)料離心泵振動值超標(biāo)，軸承密封處泄漏，一條合金鋼管道焊縫多處泄漏，中斷試運行后經(jīng)檢查確認(rèn)，未查到該泵的開箱檢查記錄和有關(guān)安裝施工記錄，管道焊縫未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的抽檢比例，存在焊縫漏檢現(xiàn)象。根據(jù)事件的影響和損失程度，認(rèn)定為工程質(zhì)量事故。

　　事件2：單位工程A中，一臺換熱設(shè)備封頭法蘭發(fā)生嚴(yán)重泄漏，經(jīng)檢測是法蘭墊片損壞，需要隔斷系統(tǒng)更換墊片，致使聯(lián)動試運行中斷3h。事后經(jīng)檢查分析，認(rèn)定是操作工人誤操作，致使系統(tǒng)工作壓力超過了設(shè)計的規(guī)定限值。

　　問題

　　1.建設(shè)單位把未辦理中間交接的B單位工程直接進(jìn)行聯(lián)動試運行的行為是否正確?中間交接對建設(shè)單位有什么作用?

　　2.事件1中進(jìn)料離心泵的質(zhì)量問題是由于在安裝施工中存在哪些錯誤引起的?

　　3.常見工程質(zhì)量缺陷界定為質(zhì)量問題的規(guī)定有哪些?事件2中出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因有哪些?

　　4.從操作工人出現(xiàn)誤操作分析，試運行操作人員應(yīng)具備哪些基本條件?

　　參考解析：

　　1.建設(shè)單位把未辦理中間交接的B單位工程直接進(jìn)行聯(lián)動試運行的行為不正確。

　　中間交接對建設(shè)單位的作用有：

　　(1)解決了施工單位尚未將工程整體移交之前，有權(quán)對部分工程進(jìn)行試運行作業(yè)的問題。

　　(2)便于生產(chǎn)操作人員進(jìn)入裝置，進(jìn)入聯(lián)動試運行、試生產(chǎn)等生產(chǎn)程序。

　　2.事件1中進(jìn)料離心泵的質(zhì)量問題是由于在安裝施工中存在以下錯誤引起的：

　　(1)振動值超標(biāo)，原因是基礎(chǔ)未進(jìn)行驗收或驗收不完全，基礎(chǔ)表面平整度不夠，墊鐵設(shè)置不合理，地腳螺栓未緊固。

　　(2)安裝完成和管道連接后，未對整體進(jìn)行找平找正，未對安裝精度進(jìn)行校核和調(diào)整。

　　(3)施工管理混亂，未進(jìn)行開箱驗收和安裝前驗收，未進(jìn)行必要的設(shè)備檢驗，施工過程未記錄，無詳細(xì)施工記錄和質(zhì)量控制記錄。

　　(4)未按施工程序和順序施工，違反操作規(guī)程。

　　(5)選擇測量器具和測量標(biāo)準(zhǔn)失控。

　　3.對于直接經(jīng)濟(jì)損失在規(guī)定數(shù)額以下，不影響使用功能和工程結(jié)構(gòu)安全，沒有造成永久性質(zhì)量缺陷，視為質(zhì)量問題。

　　事件2中出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因：違背施工程序、管理與施工不到位、使用不合格的材料和設(shè)備。

　　4.從操作工人出現(xiàn)誤操作分析，試運行操作人員應(yīng)具備的基本條件：熟悉設(shè)備的構(gòu)造、性能和設(shè)備的技術(shù)文件;熟悉試運行方案，掌握操作規(guī)程及試運行的具體步驟和操作方法。

　　32

　　某公司承包了位于某海島的脫碳塔現(xiàn)場安裝、組焊工程。該脫碳塔高60m，簡體直徑3.0m，裙座最大直徑4.5m，塔體凈重120t。該塔由內(nèi)陸一家設(shè)備生產(chǎn)廠制造并負(fù)責(zé)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。由于跨海運輸對設(shè)備尺寸和重量的限制，塔簡體分三段運輸，裙座縱向剖開，分兩片到貨。施工由1臺50t履帶吊配合150t履帶吊進(jìn)行塔器的現(xiàn)場組對就位。由于施工作業(yè)面狹窄，裙座及第三段簡體組焊時，一個工作面只能安排4名焊工作業(yè)。塔器組焊完成后，按圖紙要求，需進(jìn)行射線探傷及氣壓強度試驗。該塔器就位、組焊及試壓進(jìn)度計劃見圖2-1。

　　跨海運輸時，正值臺風(fēng)登陸，延誤了5d，造成施工承包商窩工，窩工費用3000元人民幣，但業(yè)主要求施工承包商按時完成。施工承包商項目部在復(fù)核吊車起重能力后，增加了作業(yè)面，采取了改變工序銜接關(guān)系，增加勞動力及機(jī)具和延長日作業(yè)時間等方法，確保了按期完工，調(diào)整后的進(jìn)度計劃見圖2-2。為了趕工造成費用增加7000元。為此，承包商向制造廠提出費用索賠，被駁回。

　　問題

　　1.本項目至少配備哪些持證的特種作業(yè)人員?

　　2.施工承包商應(yīng)編制哪些主要施工技術(shù)方案?如何選擇氣壓強度試驗壓力的范圍?

　　3.根據(jù)調(diào)整后的進(jìn)度計劃，分別指出需延長日作業(yè)時間和需增加勞動力及機(jī)具才能完成的工序。

　　4.承包商向設(shè)備制造廠的索賠為何被駁回?承包商應(yīng)向哪個單位進(jìn)行費用索賠?其金額為多少?

　　參考解析：

　　1.本項目至少配備的特種作業(yè)人員有起重工、吊車司機(jī)、電焊工、電工、架子工。

　　2.施工承包應(yīng)編制吊裝施工技術(shù)方案、焊接施工方案、氣壓試驗技術(shù)方案。氣壓強度試驗壓力的選擇范圍是設(shè)計壓力的1.15～1.20倍。

　　3.需延長日作業(yè)時間才能按時完成的工序是：D裙座就位及組焊;I第三段簡體就位、紐焊。需增加勞動力及機(jī)具才能完成的工序是：K第一、第二段簡體臥式組焊。

　　4.承包商向設(shè)備制造廠的索賠被駁回的原因是承包商與設(shè)備制造商之間無合同關(guān)系。

　　承包商應(yīng)向設(shè)備制造廠進(jìn)行費用索賠，索賠金額為7000元。

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