| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
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| 第 4 頁(yè)：案例分析題 |
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21[多選題] 施工機(jī)械設(shè)備事故中，責(zé)任事故按其造成的危害性質(zhì)可分為( )
A.交通事故
B.機(jī)械事故
C.工傷事故
D.不可抗力引發(fā)的事故
E.自然災(zāi)害引發(fā)的事故
參考答案：A,B,C
參考解析：機(jī)械設(shè)備事故的分類(lèi)：(1)責(zé)任事故。按其造成的危害性質(zhì)有工傷事故、交通事故和機(jī)械事故三大類(lèi);機(jī)械事故按其損失的程度分為一般事故、大事故和重大事故三類(lèi)。(2)非責(zé)任事故：由于預(yù)想不到和無(wú)法防范的自然災(zāi)害或不可抗拒的外界原因(如臺(tái)風(fēng)、地震、山洪、塌方)等引起的事故，以及搶險(xiǎn)救災(zāi)等造成的機(jī)械損壞為非責(zé)任事故。
22[多選題] 隧道照明控制系統(tǒng)一般由( )構(gòu)成。
A.分中心監(jiān)控工作站
B.亮度檢測(cè)器
C.供配電監(jiān)控系統(tǒng)
D.照明配電回路的接口電路
E.照明控制器
參考答案：A,B,D,E
參考解析：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車(chē)安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。照明控制系統(tǒng)一般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。
23[多選題] 路基地面排水設(shè)施包括( )
A.攔水帶
B.急流槽
C.檢查井
D.排水溝
E.邊溝
參考答案：A,B,D,E
參考解析：根據(jù)水源的不同，影響路基路面的水流分為地面水和地下水兩大類(lèi)，所以路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類(lèi)。(1)地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。(2)地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。
24[多選題] 隧道的洞門(mén)類(lèi)型主要有( )
A.端墻式
B.翼墻式
C.環(huán)框式
D.削竹式
E.人工式
參考答案：A,B,C,D
參考解析：洞門(mén)是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開(kāi)挖量。洞門(mén)還是標(biāo)志隧道的建筑物，因此，應(yīng)與隧道規(guī)模、使用特性以及周?chē)ㄖ�、地形條件等相協(xié)調(diào)。為了保護(hù)巖(土)體的穩(wěn)定和使車(chē)輛不受崩塌、落石等威脅，確保行車(chē)安全，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)?shù)亩撮T(mén)形式修筑洞門(mén)，并對(duì)邊坡、仰坡進(jìn)行適宜的護(hù)坡。洞門(mén)類(lèi)型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、射竹式等。
25[多選題] 石灰穩(wěn)定土底基層裂縫的防治措施有( )
A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量
B.采用塑性指數(shù)合適的土
C.石灰土成形后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)
D.選擇在晚秋、初冬之后進(jìn)行施工
E.施工用土中適量摻加粉煤灰
參考答案：B,C,E
參考解析：石灰穩(wěn)定土底基層裂縫預(yù)防措施：(1)石灰土成形后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，或鋪上一層素土覆蓋。(2)選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)。(3)加強(qiáng)劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性。(4)控制壓實(shí)含水量，在較大含水量下壓實(shí)的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時(shí)壓實(shí)。(5)盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來(lái)臨一個(gè)半月前結(jié)束施工。
26[多選題] 引起路基縱向開(kāi)裂病害的原因有( )
A.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足
B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土
C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊
D.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足
E.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑
參考答案：A,D,E
參考解析：引起路基縱向開(kāi)裂病害的原因：(1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。(2)溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。(3)路基壓實(shí)不均。(4)舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。(5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。(6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)。錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。(7)高速公路因邊坡過(guò)陡、行車(chē)渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡-最終導(dǎo)致縱向開(kāi)裂。
27[多選題] SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工中不得使用的機(jī)械有( )
A.鋼輪壓路機(jī)
B.振動(dòng)壓路機(jī)
C.膠輪壓路機(jī)
D.組合式壓路機(jī)
E.靜力式壓路機(jī)
參考答案：C,D
參考解析：SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗鞋度。
28[多選題] 下列設(shè)施中。屬于交通標(biāo)志的有( )
A.作業(yè)區(qū)標(biāo)志
B.旅游區(qū)標(biāo)志
C.輪廓標(biāo)
D.防撞護(hù)欄
E.公路界碑
參考答案：A,B,E
參考解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。另外，里程標(biāo)(碑)、百米標(biāo)(樁)、公路界牌是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。
29[多選題] 關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層拌和施工要求的說(shuō)法，正確的有( )
A.二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和
B.拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并侵入整個(gè)下承層厚度，以利上下層粘結(jié)
C.嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層
D.應(yīng)拌和一遍以上
E.設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度
參考答案：A,C,E
參考解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層拌和施工中，對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免素土夾層。
30[多選題] 掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為( )
A.平架式
B.三角斜拉帶式
C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式
D.滑移式
E.滾動(dòng)式
參考答案：A,B,C
參考解析：掛籃是懸澆箱梁的主要設(shè)備，它是沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架及模板支架。就國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃，按結(jié)構(gòu)形式可分為平架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式;按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式;按平衡方式可分為壓重式和自錨式。對(duì)某一具體工程，應(yīng)根據(jù)梁段分段情況，根據(jù)對(duì)掛籃的重量、要求承受荷栽及施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)掛籃進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的設(shè)計(jì)。除必須滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求外，還要使其行走、錨固方便可靠，重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。掛籃由主平架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成，由工廠或現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙精心加工而成。掛籃試拼后，必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。
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密訓(xùn)提分班
密訓(xùn)提分班
直播 1.5小時(shí)/科 課程目標(biāo)：考前再?gòu)?qiáng)化，確保不丟分 課程優(yōu)勢(shì)：根據(jù)歷年命題規(guī)律，考前再次梳理重要知識(shí)點(diǎn)，臨考提分 |
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