案例分析題(共4題，每題20分)

　　31 背景資料：

　　某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長100m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。

　　隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設(shè)施的施工。

　　隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

　　問題：

　　1.補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。

　　2.初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標?

　　3.本隧道施工還可以采用什么方法?

　　4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應急設(shè)施。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B314011隧道結(jié)構(gòu)組成一目，此題考察附屬設(shè)施的組成。

　　隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應急設(shè)施等。

　　背景中有安全設(shè)施，隧道只有110m，不需要設(shè)置的通風設(shè)施。還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應急設(shè)施。

　　2.【參考答案】

　　Ⅱ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標[BQ]。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B314012隧道圍巖分級一目，此題考察隧道圍巖分級標準。Ⅱ級圍巖：

　　(1)圍巖或土體主要定性特征：堅硬巖、巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu);較堅硬巖、巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。

　　(2)圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標[BQ]：550～451MPa。

　　3.【參考答案】

　　本隧道施工還可以采用新奧法、掘進機法。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B314013隧道施工一目，此題考察隧道施工方法。

　　山嶺隧道施工方法有礦山法(傳統(tǒng)礦山法與新奧法)、掘進機法。

　　4.【參考答案】

　　可能的原因有：

　　(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。

　　(2)混凝土路面板厚不足。

　　(3)切縫深度過淺。

　　【考點解析】

　　本考點出自2B312064水泥混凝土路面裂縫的防治一目，此題考察隧道水泥混凝土橫向裂縫產(chǎn)生的原因分析。

　　水泥混凝土橫向裂縫原因有：

　　(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂�；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。

　　(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。

　　(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂。

　　(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應用下產(chǎn)生強度裂縫。

　　(5)水泥干縮性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料計量不準確;養(yǎng)生不及時。

　　(6)混凝土施工時，振搗不均勻。

　　根據(jù)背景，(1)、(5)、(6)三點被否定，則還有(2)、(3)、(4)三點。

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