2009年二級(jí)建造師《公路工程》模擬訓(xùn)練題(四)

　　(2)有擋板支撐，混凝士護(hù)壁，鋼板樁等。

　　(3)采用井點(diǎn)排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。

　　(4)破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。

　　(5)1)鉆孔灌注樁混凝±的強(qiáng)度;

　　2)鑿除樁頭混凝土后，有無(wú)殘缺的松散混凝土;

　　3)需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。

　　第 34 題

　　背景

　　某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土質(zhì)分析：在K19+100～K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。

　　(2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZTl6型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過(guò)程中，壓路機(jī)行走速度控制在2～4km/h。開始時(shí)土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大，壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)。并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。

　　(3)試驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100～Kl8+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測(cè)試結(jié)果最佳含水量為13.4%，其他指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm;

　　施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路

　　基填筑，填筑過(guò)程中每完成一層均檢測(cè)了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過(guò)程中遇雨，雨后檢測(cè)填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)人路面基層施工工序。