2007年一級建造師考試《鐵路工程》試題及答案

　　23.鐵路路基基床表層填料應(yīng)選用(　)。

　　A.石灰穩(wěn)定土

　　B.級配砂礫石

　　C.級配碎石

　　D.水泥穩(wěn)定土

　　E.瀝青混凝土

　　24.下列地基中，屬于復(fù)合地基的有(　)。

　　A.排水砂墊層地基

　　B.袋裝砂井地基

　　C.粉體噴射攪拌樁地基

　　D.漿體噴射攪拌樁地基

　　E.高壓旋噴樁地基

　　25-鐵路隧道施工監(jiān)測方案中，必測項(xiàng)目包括(　)。

　　A.洞口段地表下沉量測

　　B.洞內(nèi)外觀察

　　C.隧道底部隆起

　　D.水平相對凈空變化值

　　E.拱頂下沉

　　26.鐵路隧道復(fù)合襯砌施工中，錨噴支護(hù)的目的包括(　)。

　　A.承受圍巖壓力

　　B.保證施工期安全

　　C.控制圍巖過大變形

　　D.防排水

　　E.釋放圍巖應(yīng)力

　　27.鐵路有碴軌道鋪設(shè)中，計(jì)算最佳鋪軌溫度時，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應(yīng)考慮(　)。

　　A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫

　　B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫

　　C.施工時測定的鋼軌溫度

　　D.鋼軌型號

　　E.鋼軌長度

　　28.鐵路無縫線路鎖定施工時，在(　)時需進(jìn)行應(yīng)力放散。

　　A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為4℃

　　B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃

　　C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃

　　D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為6℃

　　E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差為6℃