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2006年一級(jí)建造師《市政公用工程》試題及答案

  (三)

  背景資料

  某公司中標(biāo)承建中壓A燃?xì)夤芫工程,管道直徑DN30mm,長(zhǎng)26km,合同價(jià)3600萬(wàn)元。管道溝槽開(kāi)挖過(guò)程中,遇到地質(zhì)勘查時(shí)未探明的廢棄磚溝,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程口頭同意,施工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝,進(jìn)行換填級(jí)配砂石處理,使工程增加了合同外的工作量。項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付,遭到計(jì)量工程師拒絕。

  監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn):(1)現(xiàn)場(chǎng)正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時(shí)增援人員,均已在公司總部從事管理崗位半年以上;(2)管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油漬等雜物。檢查后向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知。

  問(wèn)題:

  1.項(xiàng)目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng),寫(xiě)出正確的程序。

  2.簡(jiǎn)述計(jì)量工程師拒絕此項(xiàng)計(jì)量支付的理由。

  3.兩名新增焊接人員是否符合上崗條件?為什么?

  4.管道連接施焊的坡口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求?

  (四)

  背景資料

  某城市環(huán)路立交橋工程,長(zhǎng)1.5km,其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu),跨徑47.6m。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大,又在城市主干道上施工,承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專(zhuān)項(xiàng)施工方案,擬采取以下措施:

  (1)為保證吊車(chē)的安裝作業(yè),占用一側(cè)慢行車(chē)道,選擇在夜深車(chē)稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè);

  (2)請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門(mén)對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。

  (3)將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)通過(guò)招標(biāo)程序分包給專(zhuān)業(yè)公司,簽訂分包合同,并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。

  問(wèn)題:

  1.結(jié)合本工程說(shuō)明專(zhuān)項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系,施工包括哪些主要內(nèi)容?

  2.項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合哪些規(guī)定?

  3.項(xiàng)目部擬采取的措施(2)中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎?如不齊合請(qǐng)補(bǔ)充。

  4.從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看,項(xiàng)目部擬采取的措施(3)是否全面?若不全面,還應(yīng)做哪些補(bǔ)充?

  (五)

  背景資料

  某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵,箱涵總跨度22m,高5m,總長(zhǎng)度33.66m,共分三節(jié),需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線;采用鋼板樁后背,箱涵前設(shè)鋼刃腳,箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m,箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開(kāi)挖,采用輕型井點(diǎn)降水。

  項(xiàng)目部編制了軌道加固方案,采用軌束梁加固線路,以保障列車(chē)按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋(涵)體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案,經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

  按原進(jìn)度計(jì)劃,箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開(kāi)工后,由于工作坑施工緩慢,進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后,頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開(kāi)始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期,采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體,控制開(kāi)挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m,并且在列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中連續(xù)頂進(jìn)。

  箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線路時(shí),遇一場(chǎng)大雨。第二天,正在頂進(jìn)行施工時(shí),開(kāi)挖面坍塌,造成了安全事故。

  問(wèn)題:

  1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料,在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作?

  2.箱涵穿越自來(lái)水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法?

  3.指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過(guò)程存在的問(wèn)題,并寫(xiě)出正確作法。

  4.結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問(wèn)題指出應(yīng)采取的控制措施。

  5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車(chē)顛覆的隱患。

  6.依據(jù)背景資料分析開(kāi)挖面坍塌的可能原因有哪些?

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