2006年《港口與航道工程管理與實務(wù)》真題及答案

　　( 三)

　　背景資料

　　某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C 三個區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量5 萬m3，超寬、超深工程量1.1 萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K 確定投標(biāo)單價(

　　). 斷面工程量. 超寬、超深工程量， 斷面工程量設(shè)計采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價見下表：

　　施工過程中發(fā)生了如下事件：

　　(1)在開挖A 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。

　　(2)在開挖B 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量l.6 萬m3，超寬、超深工程量2.5 萬m3。報業(yè)主同意以交通部部

　　頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。

　　(3)耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場施工時，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6 天共l7 個艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：

　　項目折舊費(fèi)保修費(fèi)材料費(fèi)燃料費(fèi)人工費(fèi)

　　使用艘班費(fèi)( 元/ 艘班) 8000 3000 2000 1000 6000

　　問題：

　　1.針對事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價?

　　2.針對事件(2)，計算應(yīng)增加的工程價款。

　　3.針對事件(3)，計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費(fèi)�；ü�單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)?并說明理由。

　　(四)

　　背景資料

　　南方某防波堤工程總長900m，堤頭1OOm 為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級為C30。胸墻斷 面尺寸為4×6m，分段長度為1Om。

　　施工單位進(jìn)場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。

　　扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。

　　胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3;該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。

　　胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為38oC，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7 天。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82oC，表面最高溫度為52oC 。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3 條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為—個單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進(jìn)行了核定。

　　問題

　　1.本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善?說明理由。

　　2.扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。

　　3.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。

　　4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。

　　5.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。

　　6.本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確l7 并說明理由。

　　(五)

　　背景資料

　　我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高1O.Om;沉箱共計有4 個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m 的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m (滿足沉箱的最小干舷高度要求)。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)在黃海平均海平面以下l.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運(yùn)沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。

　　問題

　　1.依據(jù)背景費(fèi)料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。

　　2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

　　3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點區(qū)?

　　4.為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)?

　　5.從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么?為什么?

　　(港口與航道)

　　(滿分l60 分)

　　一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中，只有1 個最符合題意)

　　1.C 2.B 3.B 4.C 5.D

　　6.B 7.A 8.D 9.A l0.D

　　11.C l2.B l3.A l4.B l5.A

　　16.C l7.C l8.D l9.C 20.A

　　二、多項選擇題(共l0 題.每題2 分。每題的備選項中。有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選.本題不得分;少選.所選的每個選項得0.5 分)

　　21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD

　　26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE

　　三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　1.(本小題共3 分)

　　(1)因本河段水域涉及兩個海事局;(1 分)

　　(2)施工方申請《水上水下作業(yè)申請》時應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級海事局提出，或向上—級指定的海事局提出。(2 分)

　　2.(本小題共l0 分)

　　(1)監(jiān)理提出限期制定的要求正確(1 分)0 因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護(hù)性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補(bǔ)制。(1 分)

　　(2)監(jiān)理提出嚴(yán)禁在船期間飲酒的要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》。1 分)

　　(3)監(jiān)理提出警告的要求不正確(1分)，生活區(qū)沒有此規(guī)定。(1 分)

　　(4)監(jiān)理提出建臺帳的要求正確(1分)，符合民用爆破品管理規(guī)定。(1 分)

　　(5)監(jiān)理提出要求正確(1 分)，符合《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及本工程的情況。(1 分)

　　3.(本小題共4 分)

　　施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費(fèi)的要求不合理。(1 分)因為施工作業(yè)期間設(shè)置必要的安全標(biāo)志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。(1 分)其費(fèi)用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。(2 分)

　　4.(本小題共3 分)

　　施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時，應(yīng)持證于有效期滿之日7d以前(1分)到海事局辦理延期手續(xù)，(1 分)由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業(yè)審核專用章》后方可繼續(xù)使用。(1 分)

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