2006年《港口與航道工程管理與實務(wù)》真題及答案

　　港口與航道

　　2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

　　專業(yè)工程管理與實務(wù)

　　(港口與航道)

　　應(yīng)考人員注意事項

　　本試卷科目代碼為“4”，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。

　　全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共30 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項對應(yīng)的字母涂黑;第三大題共5 題，請在答題卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。

　　本試卷所有填涂部分請使用2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。

　　在試卷上作答無效。

　　一、單項選擇題(共20 題。每題1 分。每題的備選項中，只有l(wèi) 個最符合題意)

　　1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為()個。

　　A.6

　　B.2

　　C.3

　　D.12

　　2.某人海河流的A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A 處稱為該人海河流的()。

　　A.感潮界

　　B.潮流界

　　C.潮區(qū)界

　　D.滯流點

　　3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在( )范圍內(nèi)。

　　A.1%～5%

　　B.6%～l2%

　　C.13%～l9%

　　D.20%～26%

　　4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為( )。

　　A.38MPa

　　B.36MPa

　　C.35MPa

　　D.33MPa

　　5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指()。

　　A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域

　　B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域

　　C.設(shè)計高水位減1.0m 至設(shè)計低水位間的區(qū)域

　　D.設(shè)計高水位減l.0m 至設(shè)計低水位減1.0m 間的區(qū)域

　　6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為( )。

　　A.≤0.5%

　　B.≤0.7%

　　C.≤1.0%

　　D.≤2.0%

　　7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對()有最小值的限制。

　　A.水泥用量

　　B.用水量

　　C.水灰比

　　D.細(xì)骨料用量

　　8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

　　A.外界環(huán)境溫度變化

　　B.構(gòu)筑物承受過大外荷載

　　C.產(chǎn)生溫度變形

　　D.溫度變形受到約束

　　9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是()。

　　A.增加混凝土的單位水泥用量

　　B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料

　　C.在素混凝土中摻入塊石

　　D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量

　　10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的()。

　　A.抗壓強(qiáng)度

　　B.抗凍性

　　C.抗氯離子滲透性

　　D.抗裂能力

　　11.某吹填工程在厚為10～15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層—般不宜采用()進(jìn)行加固。

　　A.堆載預(yù)壓法

　　B.真空預(yù)壓法

　　C.強(qiáng)夯法

　　D.深層水泥攪拌法

　　12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向()。

　　A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑

　　B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑

　　C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑

　　D.無特殊要求

　　13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填()。

　　A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域

　　B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位

　　C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍

　　D.板樁墻后的部位

　　14.《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是()。

　　A.大氣區(qū)

　　B.浪濺區(qū)

　　C.水位變動區(qū)

　　D.水下區(qū)

　　15. 《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定�；炷�±保護(hù)層厚度系指()。

　　A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

　　B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

　　C.主筋中心與混凝土表面的距離

　　D.箍筋中心與混凝土表面的距離

　　16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括()。

　　A.截面小、跨度大

　　B.具有更強(qiáng)的抗裂能力

　　C.生產(chǎn)工藝簡單

　　D.節(jié)省鋼材

　　17.采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的( )倍。

　　A.0.70

　　B.0.75

　　C.0.80

　　D.10.85

　　18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用()進(jìn)行加固密實。

　　A.堆載預(yù)壓法

　　B.真空預(yù)壓法

　　C.深層水泥攪拌法

　　D.振動水沖法

　　19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的()作用。

　　A.排水

　　B.隔離

　　C.防護(hù)

　　D.防滲

　　20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級不得低于()。

　　A.32.5 級

　　B.42.5 級

　　C.52.5 級

　　D.42.5 級

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