1、施工預(yù)算中如何剝離和提取工程量

　　我國的公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙的編制辦法，不同于房建工程(現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計(jì)價模式)，作為編制工程造價的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的同時已進(jìn)行了計(jì)算。在編制工程造價之前，造價工程師又進(jìn)行了熟悉設(shè)計(jì)圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計(jì)價的關(guān)鍵是如何從設(shè)計(jì)圖紙中提取工程量。

　　在編制預(yù)算工作中，橋梁工程的計(jì)價是比較繁瑣的，而且又是占造價文件篇幅最多的一項(xiàng)，加之近年來橋梁的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)地不斷發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，更增加了工程造價計(jì)價的難度。

　　1.1 輔助工程量的確定至關(guān)重要

　　根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，其造價的基礎(chǔ)資料包括以下兩下方面的內(nèi)容：

　　(1)主體工程

　　它包括橋染基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計(jì)價的各項(xiàng)工程量。

　　(2)輔助工程

　　它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這樣情況就比較復(fù)雜，如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等;屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等;與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計(jì)價數(shù)量，除挖基外，都要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗(yàn)來取定，設(shè)計(jì)圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價又有極其重要的影響。因此，正確取定各項(xiàng)計(jì)價工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　1.2 提取工程量順序

　　橋涵工程計(jì)價的項(xiàng)目比較多，工程量的計(jì)算和提取難度也大。經(jīng)實(shí)踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準(zhǔn)確和迅速的。也就是說，按照挖基→基礎(chǔ)→下部工程→上部工程順序，以及相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項(xiàng)或重復(fù)的錯誤。

　　2、橋梁各分部工程提取工程量方法

　　2.1 開挖基坑

　　基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計(jì)其數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的數(shù)量，基坑排水臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)的，以及必須采取的技術(shù)安全措施等;了解挖基廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理、原有地形地貌的修復(fù)，以及河道的疏通等情況。以上各項(xiàng)均需按照從實(shí)際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計(jì)價數(shù)量，將所需費(fèi)用計(jì)入工程造價內(nèi)。

　　2.2 基礎(chǔ)工程：

　　橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。

　　基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，編制預(yù)算時，要特別注意劃分砂漿標(biāo)號，若設(shè)計(jì)標(biāo)號與定額規(guī)定不同，應(yīng)進(jìn)行抽換;若設(shè)計(jì)圖紙上只有砌體總數(shù)時，則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計(jì)價。

　　編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時，應(yīng)按不同標(biāo)號和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，若設(shè)計(jì)標(biāo)號與定額規(guī)定不同，也要進(jìn)行抽換。

　　鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復(fù)雜，計(jì)算工程量要結(jié)合實(shí)際情況和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，故應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　(1)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，選定鉆孔機(jī)具的型號，根據(jù)實(shí)際不同土層厚度對應(yīng)定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量(注意：成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的嘗試如何，均應(yīng)執(zhí)行總孔深定額)如溪尾大橋樁基地質(zhì)為細(xì)砂1.8m→弱風(fēng)化花崗巖7.2 m→微風(fēng)化花崗巖6m.樁長15m，設(shè)計(jì)樁徑1.5m.可以看出設(shè)計(jì)為端承樁，這樣我們選用型號為GCF-2000的沖擊鉆機(jī)，分別套用4-24-25、4-24-31、4-24-32定額。

　　(2)當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工時，可按灌注村外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計(jì)算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時，則應(yīng)視同為“干處”計(jì)價。如際駭大橋，有32根樁在水中，我們設(shè)計(jì)采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工，在套用定額時，比較了干處和濕處的單價，每噸鋼護(hù)筒的單價濕處比干處多了6倍左右。所以，必須嚴(yán)格區(qū)分干處和濕處定額，否則預(yù)算值偏差很大。

　　(3)在干處埋設(shè)護(hù)筒，一般可按每個護(hù)筒長2.0m或按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算;水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算回收金額。

　　對于鋼護(hù)筒應(yīng)注意以下5點(diǎn)：

　�、儆捎诙~中鋼護(hù)筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷，水中則按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的回收量計(jì)算回收金額。所以必須根據(jù)實(shí)地調(diào)查的水位計(jì)算出鋼護(hù)筒在干處和水中的數(shù)量及質(zhì)量。

　�、谌绻谒胁捎脟�，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護(hù)筒。

　�、垡话闱闆r下，每節(jié)護(hù)筒長按2m制作(使用長度根據(jù)需要拼表)，當(dāng)在干處埋護(hù)筒時，設(shè)計(jì)上一般要求入土深為1.8m，四周夯填0.2m粘土，總長為1.8m+0.2m=2m.所以，干處埋護(hù)筒時，其長度按2m計(jì)算。

　　④水中埋護(hù)筒時，當(dāng)水深為5m 以內(nèi)時，一般設(shè)計(jì)要求入土深度為3m，護(hù)筒實(shí)際長度為5m+3m=8m.

　　因此，水中埋護(hù)筒且當(dāng)水深為5m以內(nèi)時，其護(hù)筒實(shí)際長度應(yīng)按8m計(jì)算。

　　⑤護(hù)筒直徑的確定。護(hù)筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。護(hù)筒直徑與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。

　　如溪尾大橋17根水中梳子地的施工，原設(shè)計(jì)按水深3.51m布置4m高的竹籠圍堰筑島作為施工作業(yè)平臺，但實(shí)測水位達(dá)到6.51m.因此，設(shè)計(jì)變更改為采用“水中平臺”施工方案，搭設(shè)水中鉆孔作業(yè)平臺，埋設(shè)整體式鋼護(hù)筒(采用DZJ60型振動式沉拔樁錘沉埋，進(jìn)入風(fēng)化層50cm以上)，十字型鉆頭沖擊鉆機(jī)或牙輪鉆循環(huán)機(jī)成孔。在設(shè)計(jì)變更金額計(jì)算中，水中鋼護(hù)筒按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算，僅此護(hù)筒一項(xiàng)就增加金額53萬元。

　　4)若在水中進(jìn)行鉆孔時，應(yīng)計(jì)列灌注樁工作平臺，泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。

　　如溪尾大橋鉆機(jī)工作平臺，采用固定式平臺，由工作樁、工字鋼、錨固加工件及方木鋪面等組成，鉆機(jī)工作平臺利用汽車吊作業(yè)平臺上的25t汽車吊進(jìn)行架調(diào)。經(jīng)套定額計(jì)算，增加設(shè)計(jì)變更金額42萬元。

　　(5)鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì)，故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠(yuǎn)運(yùn)處理時，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計(jì)價。

　　(6)一般1座墩臺的藻注樁基礎(chǔ)若只有2根時，就不設(shè)置承臺，而設(shè)計(jì)為系梁，這種系梁工程應(yīng)按承臺定額計(jì)價。當(dāng)在陸地(或采用圍堰筑島填心鉆孔)進(jìn)行承臺或系梁施工時，應(yīng)按實(shí)際計(jì)算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理。

　　(7)澆注水下混凝土的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁徑斷面乘設(shè)計(jì)樁長計(jì)算，不得將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船(站)時，可根據(jù)實(shí)際情況取定并計(jì)算其費(fèi)用。

　　2.3 下部工程

　　橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。

　　(1)編制預(yù)算時，按照分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計(jì)價。墩臺的計(jì)價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石(有人行道時為第一層以下的帽石)，要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)呈，臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)也需分別計(jì)價。

　　(2)墩臺砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計(jì)圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。

　　(3)凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計(jì)砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計(jì)價依據(jù)。

　　2.4 上部工程

　　橋梁的上部構(gòu)造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計(jì)價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。

　　(1)預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程

　　近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn)，至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定;鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬度米計(jì))，均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個月時，可按施工的計(jì)劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。設(shè)備的計(jì)劃使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場的往返運(yùn)輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間;預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)構(gòu)件的體積增計(jì)場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗1%.

　　(2)預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程

　　很多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實(shí)際編出的卻是600元/ m3單價怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項(xiàng)目。現(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)力T型梁MA13標(biāo)的大橋?yàn)槔f明如下：

　�、兕A(yù)制場的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。

　�、诖笮皖A(yù)制構(gòu)件平面底座的個數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。

　　例如：我標(biāo)段際口II大橋和溪尾大橋共用一個預(yù)制場，際口大橋有80片T梁，長度為25m;溪尾大橋有70片T梁，長度為30m.施工臺座原計(jì)劃16個，但考慮溪尾大橋的染的長度多5m，最后采用12個臺座，先預(yù)制際口橋后預(yù)制溪尾橋，即節(jié)約了場地，又節(jié)約了資金。

　�、垲A(yù)制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計(jì)作為計(jì)價依據(jù)，設(shè)備的使用期可根據(jù)計(jì)劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。

　�、茈p導(dǎo)梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。預(yù)算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備，但各有其適用范圍，在編制預(yù)算時，注意不要漏計(jì)，如采用人字扒桿安裝矩形板，每座橋計(jì)列一個人字扒桿;不能隨意采用，如纜索吊裝設(shè)備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設(shè)備為安裝T形梁。同時，在某一項(xiàng)預(yù)算中已計(jì)列了纜索吊裝設(shè)備，就不應(yīng)計(jì)列運(yùn)輸索道設(shè)施，應(yīng)考慮利用纜索作為運(yùn)輸材料之用。

　�、蓊A(yù)制場的軌道鋪設(shè)，因?yàn)楦蓬A(yù)算項(xiàng)目表將其列為臨時工程的一個項(xiàng)目，所以不能計(jì)算在橋梁的上部工程造價內(nèi)。

　�、奕绻簣鰹楣灿妙A(yù)制場，要充分考慮梁片的運(yùn)距。如溪尾大橋的梁片運(yùn)輸，為了節(jié)約運(yùn)距和減少干擾，決定在既有路基上運(yùn)輸，僅此項(xiàng)就節(jié)約資金19萬元。

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