在公路建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)壓實(shí)度的控制是監(jiān)理工程師非常重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容。
    交通部頒發(fā)的規(guī)范中指出，對(duì)路基工程壓實(shí)度的檢測(cè)方法有灌砂法、核子密度儀測(cè)定法和環(huán)刀法三種可實(shí)行的檢測(cè)方法。但由于規(guī)范中同時(shí)規(guī)定核子密度儀檢測(cè)方法只適用于施工現(xiàn)場(chǎng)的快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)，使得核子密度儀檢測(cè)方法的應(yīng)用具有相當(dāng)?shù)木窒扌�。而核子密度儀可能對(duì)人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性。環(huán)刀法雖然是規(guī)范允許使用的方法，但它也有自身的缺點(diǎn)，那就是試樣的質(zhì)量過(guò)小，使試驗(yàn)數(shù)值的精度和穩(wěn)定度受到一定的影響進(jìn)而使人們對(duì)該實(shí)驗(yàn)結(jié)果的代表性表示憂慮。而灌砂法則因其數(shù)值的準(zhǔn)確性、操作過(guò)程的可控性和結(jié)果的可代表性而得到建設(shè)各方的廣泛認(rèn)可，成為目前公路建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的壓實(shí)度檢測(cè)方法。
    我們將從監(jiān)理程序、監(jiān)理準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)三個(gè)角度來(lái)論述這一方法。

    一、加強(qiáng)監(jiān)理程序
    為保證監(jiān)理工程師能有效地控制質(zhì)量，使監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，必須制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序來(lái)指導(dǎo)工程的施工和監(jiān)理，以規(guī)范承包商的施工活動(dòng)和監(jiān)理工程師為監(jiān)督、檢查和管理而確定的工作步驟。
    在關(guān)于程序方面，施工單位作弊的手法大致有以下幾種：
    1、不自檢而編造自檢報(bào)告。
    按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的要求，施工單位在完成每一壓實(shí)層后應(yīng)該首先自檢，自檢頻率按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行全頻率抽樣試驗(yàn)。同時(shí)，依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》檢驗(yàn)頻率每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)，不足200m2時(shí)，至少應(yīng)檢驗(yàn)2點(diǎn)。灌砂法檢測(cè)每點(diǎn)需要操作時(shí)間約15分鐘。如果以一個(gè)承包了5Km長(zhǎng)，路基寬度為40m的高速公路的承包商為例,即使每天只報(bào)檢0．5Km，每天的報(bào)檢面積為20000m2，需要檢測(cè)點(diǎn)數(shù)為80點(diǎn)，需要時(shí)間為1200分鐘，即20個(gè)小時(shí)。僅僅自檢的現(xiàn)場(chǎng)操作就需要如此漫長(zhǎng)的時(shí)間，這是施工單位很難接受的。所以，施工單位經(jīng)常不自檢，而是完全或絕大部分依靠編造數(shù)據(jù)來(lái)蒙騙監(jiān)理工程師。
    針對(duì)這種情況，監(jiān)理工程師可以采取以下措施來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)：
    (1)盡量到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)全過(guò)程。
    (2)如果沒(méi)有足夠的時(shí)間，可以采用事后現(xiàn)場(chǎng)數(shù)點(diǎn)(試驗(yàn)后會(huì)留下痕跡)的方法來(lái)控制。
    2、編造虛假報(bào)檢路段。
    施工單位有時(shí)候會(huì)采用這種方法來(lái)欺騙試驗(yàn)監(jiān)理工程師。在報(bào)檢單上填注的施工路段、層次是未來(lái)的施工部位，還沒(méi)有付諸實(shí)施。而施工單位引導(dǎo)試驗(yàn)監(jiān)理工程師所檢測(cè)的部位卻是不久前已經(jīng)檢測(cè)合格的該路段的前一層次。由于該路段已經(jīng)檢測(cè)合格，所以二次檢測(cè)也沒(méi)有問(wèn)題。這樣施工單位的報(bào)檢單上的虛擬路段和層次就可以不經(jīng)檢測(cè)而直接進(jìn)行下道工序了。
    針對(duì)這種情況，監(jiān)理工程師可以采取以下措施來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)：
    (1)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)該增強(qiáng)責(zé)任心，對(duì)所屬路段的報(bào)檢情況認(rèn)真核實(shí)，把住第一關(guān)。
    (2)試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)該積極與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師配合，以確定報(bào)檢路段、層次的符合性。
    (3)試驗(yàn)監(jiān)理工程師可以采用在抽檢前全面檢查路段的方法來(lái)確定真實(shí)性。如果發(fā)現(xiàn)有抽檢所形成的松散坑，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師證明非自檢原因造成后，可以認(rèn)定為虛假路段。
    3、漏檢。
    施工單位為了搶進(jìn)度而將某些層次故意漏檢。這是普遍存在的不正常現(xiàn)象，但也是最容易露馬腳的作弊手法，因?yàn)樽詈笕魶](méi)有這些層次的報(bào)告，將使工程的內(nèi)業(yè)有缺陷，同時(shí)也會(huì)給計(jì)量支付帶來(lái)麻煩，給施工單位自己造成損失。所以，最終施工單位總是要坦白交待的。但屆時(shí)木已成舟,工程質(zhì)量隱患已經(jīng)既成事實(shí)。所以，應(yīng)該采取措施將這種情況防患于未然。
    可以肯定，如果現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)真負(fù)責(zé)，完全可以避免此類(lèi)事情的出現(xiàn)。 
    4、篡改抽檢結(jié)果。
    按照規(guī)范要求，試驗(yàn)監(jiān)理工程師所得出的數(shù)據(jù)應(yīng)該直接通告給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。但施工單位由于急于搶進(jìn)度，經(jīng)常自己去取抽檢報(bào)告。有的時(shí)候，會(huì)將不合格的結(jié)果篡改成合格通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。這樣舞弊的手法比較拙劣，很快就會(huì)水落石出而引起紛爭(zhēng)。但若工程已然開(kāi)始了下道工序，則損失必將發(fā)生。所以，試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)該增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，在第一時(shí)間里將抽檢報(bào)告單交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師，而不要通過(guò)施工單位轉(zhuǎn)交。