案例三：

　　2014年3月21日15時(shí)02分，某省某縣某鄉(xiāng)一機(jī)木船在從該鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔開往某鄉(xiāng)途中沉沒。船上137人全部落水。經(jīng)搶救脫險(xiǎn)33人，死亡70人，失蹤34人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)13萬元。

　　3月21日正值某鄉(xiāng)趕場(chǎng)，14時(shí)50分，該鄉(xiāng)某村鮮某等8人，駕駛由他們集資1.12萬元，私自建造的木貨船從該鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔處載129人，香煙34 箱，化肥15包，擬駛往某鄉(xiāng)。船由鮮某擔(dān)任駕駛長(zhǎng)，在船尾負(fù)責(zé)掌舵，張某擔(dān)任副駕駛長(zhǎng)(領(lǐng)航員)，張某、田某負(fù)責(zé)操縱機(jī)器。

　　船起航后沿左岸順流而下，行走約800m進(jìn)入浪區(qū)后，船首四次上浪進(jìn)水，乘客慌亂，領(lǐng)航員張某向駕駛長(zhǎng)鮮某大聲喊叫調(diào)頭靠岸，鮮某即壓舵加車向左轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備�？孔蟀叮谡{(diào)頭中船身向右傾斜，船艙大量進(jìn)水，右機(jī)被水悶熄。此時(shí)乘客更為恐懼，紛紛跳水，跳水的反作用力將已近岸的船蹬出回流區(qū)，船搭上主流區(qū)，更加失去平衡，大量江水傾注艙內(nèi)，船首開始下沉。船尾部抬離水面，左機(jī)空轉(zhuǎn)飛車，船完全失控。隨后隨急流下沖，先頭后尾逐漸沉沒于離起航處1000m的江中。

　　事故發(fā)生后，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志非常關(guān)心和重視，作了重要指示。由交通部、該省人民政府牽頭，公安部、交通部、監(jiān)察部、勞動(dòng)部、農(nóng)業(yè)部和該省有關(guān)部門共同組成的“3·21”事故調(diào)查組，在該省政府已做了大量工作的基礎(chǔ)上，深入事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步調(diào)查。

　　根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題(共22分)：

　　1.《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為哪幾類?

　　2.水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患主要有哪些?

　　3.水路運(yùn)輸事故的類型有哪些?

　　參考解析：

　　1.《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為：

　　(1)嚴(yán)重違章。嚴(yán)重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯�，違章?lián)尣�，違章明火作業(yè)，違章裝載、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，違反交通管制規(guī)定等。

　　(2)操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時(shí)，由于操作人員失誤，疏忽嘹望，擅離職守，助航設(shè)備、通信設(shè)備和信號(hào)使用不當(dāng)?shù)取?/P>

　　(3)機(jī)電設(shè)備故障。船舶主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、機(jī)件、電器或通信設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備失靈等故障。

　　2.水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患主要有：

　　(1)外界條件。

　　(2)技術(shù)故障。

　　(3)不良的航行條件。

　　(4)導(dǎo)航的失誤。

　　3.我國《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定，水路運(yùn)輸事故的類型主要包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、火災(zāi)爆炸事故、風(fēng)災(zāi)事故、自沉事故和其他事故。

關(guān)注"566安全工程師"微信，第一時(shí)間獲取最新資訊、內(nèi)部資料等信息!!

安全工程師視頻題庫【手機(jī)題庫下載】丨微信搜索"考試吧安全工程師"

　　相關(guān)推薦：

　　2016年注冊(cè)安全工程師考試練習(xí)題匯總（各科目）

　　考試吧支招：2016年注冊(cè)安全工程師考試復(fù)習(xí)技巧

　　2016年注冊(cè)安全工程師考試如何有技巧提高分?jǐn)?shù)

　　萬題庫*安全工程師視頻題庫 手機(jī)題庫 點(diǎn)擊下載>

　　2016年注冊(cè)安全工程師考試題型及題量詳細(xì)說明