三、民航安全技術(shù)措施

　　民航安全技術(shù)措施包括民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)、民航安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、民航安全救援技術(shù)和民航安全信息系統(tǒng)等。

　　(一)民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)

　　民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)就是從設(shè)計(jì)人手達(dá)到保障航空安全的技術(shù)手段。在航空器制造階段，應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)使產(chǎn)品不斷改進(jìn)，符合安全要求，滿足航空器適航性，同時(shí)應(yīng)通過事故調(diào)查不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造上的失誤，使設(shè)計(jì)更臻完善。另外，在空港設(shè)計(jì)中，應(yīng)符合各種設(shè)計(jì)規(guī)范，通過選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，使空港運(yùn)輸事故的發(fā)生降低到最低。

　　(二)民航安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)

　　對(duì)民航運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與檢測(cè)的目的是隨時(shí)掌握設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行中可能出現(xiàn)的影響安全的因素，是實(shí)現(xiàn)民航安全的基礎(chǔ)。民航安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)措施有空港環(huán)境監(jiān)控與檢測(cè)系統(tǒng)、近地警告系統(tǒng)、空中交通警戒與防撞系統(tǒng)、黑匣子技術(shù)、航空器維修技術(shù)和空港維修技術(shù)等。

　　1.空港環(huán)境監(jiān)控與檢測(cè)系統(tǒng)

　　空港環(huán)境監(jiān)控與檢測(cè)系統(tǒng)包括飛行安全監(jiān)控系統(tǒng)和航站一站坪監(jiān)控系統(tǒng)。

　　飛行安全監(jiān)控系統(tǒng)的任務(wù)是對(duì)機(jī)場(chǎng)空中、地面以及地下實(shí)施有效的監(jiān)控和管理，確保各項(xiàng)設(shè)施、標(biāo)志完善有效，減少異常天氣對(duì)場(chǎng)道的影響，創(chuàng)造良好的適航環(huán)境，保證航空器在機(jī)場(chǎng)安全、正常起降。

　　航站一站坪監(jiān)控系統(tǒng)包括航站安全監(jiān)控系統(tǒng)和站坪安全監(jiān)控系統(tǒng)。航站安全監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)航站樓消防、廊橋安全、旅客安全、行李安全、設(shè)施設(shè)備安全等進(jìn)行監(jiān)控和管理，其主要目的是確保旅客安全登、離機(jī)，貨物安全裝卸;站坪安全監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)航空器地面運(yùn)行、站坪運(yùn)行秩序、站坪消防等進(jìn)行監(jiān)控，目的是確保航空器在機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行，減少停機(jī)坪事故發(fā)生。

　　2.近地警告系統(tǒng)

　　近地警告系統(tǒng)是一種機(jī)載設(shè)備，當(dāng)飛機(jī)的飛行狀態(tài)和離地高度進(jìn)入近地警告系統(tǒng)的警告方式極限，系統(tǒng)就發(fā)出相應(yīng)的警告或警戒信號(hào)，有助于飛機(jī)及時(shí)排查事故，保持正常的運(yùn)行狀態(tài)和離地高度。

　　3.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)

　　空中警戒與防撞系統(tǒng)也是一種機(jī)載設(shè)備，它能幫助飛行員監(jiān)視附近的空域，從而防止空中相撞事故的發(fā)生。

　　4.飛行數(shù)據(jù)/話音記錄器(黑匣子)

　　飛行記錄器的主要功能可以歸納為以下5個(gè)方面：

　　(1)在飛行設(shè)計(jì)中，可充分利用樣機(jī)、原理機(jī)上所記錄的大量數(shù)據(jù)(如載荷譜、大氣狀態(tài)對(duì)飛機(jī)性能的影響、故障及應(yīng)急狀態(tài)下的飛行規(guī)律等)來指導(dǎo)飛機(jī)的設(shè)計(jì)，使飛機(jī)有更好的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。

　　(2)在試飛中，可利用記錄的數(shù)據(jù)分析、排除故障，消除飛機(jī)上的各種隱患。

　　(3)在飛行員培訓(xùn)中，可利用記錄器所記錄的數(shù)據(jù)來評(píng)定飛行員的駕駛技術(shù)，確保訓(xùn)練質(zhì)量。

　　(4)在航空公司對(duì)飛機(jī)的使用和維護(hù)過程中，可利用飛行記錄器所記錄的數(shù)據(jù)，快速準(zhǔn)確地判明飛機(jī)的故障、飛機(jī)性能及發(fā)動(dòng)機(jī)性能變化的趨勢(shì)，以便制定合理地維修周期和維修重點(diǎn)，進(jìn)行“視情維修”。

　　(5)一旦發(fā)生飛機(jī)墜毀，根據(jù)所記錄的數(shù)據(jù)分析飛行事故原因。

　　5.航空器維修技術(shù)

　　航空器維修可分為航線維護(hù)、初級(jí)維護(hù)和高級(jí)維修三類。

　　航線維護(hù)是在航站完成，一般只需簡(jiǎn)單的監(jiān)測(cè)儀器，進(jìn)行零部件的維修或拆換;初級(jí)維護(hù)即低級(jí)的定期維護(hù)，要在維修基地進(jìn)行;高級(jí)維修除前面級(jí)別的各種維修項(xiàng)目外，還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入檢查及改裝。

關(guān)注"566安全工程師"微信，第一時(shí)間獲取最新資訊、試題、內(nèi)部資料等信息!

　　相關(guān)推薦：

　　2015年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》精選考點(diǎn)匯總

　　2015年安全工程師備考復(fù)習(xí)六步計(jì)劃

　　關(guān)注566安全工程師微信 第一時(shí)間獲取報(bào)名信息！