二、起重機(jī)械安全裝置

　　1.位置限制與調(diào)整裝置

　　位置限制裝置是用來限制機(jī)構(gòu)在一定空間范圍內(nèi)運(yùn)行的安全防護(hù)裝置。這類安全防護(hù)裝置有的是通過機(jī)構(gòu)運(yùn)行到極限位置時(shí)觸發(fā)一個(gè)電氣開關(guān)，切斷機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電源，使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，同時(shí)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)裝置動(dòng)作，使機(jī)構(gòu)停止在安全位置中。

　　(1)上升極限位置限制器�！镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》(CB6067.1——2010)規(guī)定，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)(包括主副起升機(jī)構(gòu))均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器。

　　(2)運(yùn)行極限位置限制器。凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其運(yùn)行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)行極限位置限制器。

　　(3)偏斜調(diào)整和顯示裝置。《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，跨度等于或超過40m的裝卸橋和門式起重機(jī)，應(yīng)裝偏斜調(diào)整和顯示裝置。

　　(4)緩沖器�！镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》要求，橋式、門式起重機(jī)和裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。

　　2.防風(fēng)防爬裝置

　　《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。

　　此外，在露天跨工作的橋架式或門式起重機(jī)因環(huán)境因素的影響，可能出現(xiàn)地形風(fēng)。它持續(xù)時(shí)間較短，但風(fēng)力很強(qiáng)，足以吹動(dòng)起重機(jī)做較長距離的滑行，并可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天跨工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。

　　起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要有3類：夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。按照防風(fēng)裝置的作用方式不同，可分為自動(dòng)作用與非自動(dòng)作用兩類。

　　3.安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置，

　　(1)安全鉤。單主梁起重機(jī)，由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進(jìn)行，重物等對(duì)小車產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車保持平衡，不能傾翻。但是，只靠這種方式不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時(shí)的安全。

　　因此，這種類型的起重機(jī)應(yīng)安裝安全鉤。安全鉤根據(jù)小車和軌輪形式的不同，也設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)。

　　(2)防后傾裝置。用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的起重機(jī);當(dāng)遇到突然卸載等情況時(shí)，會(huì)產(chǎn)生使吊臂后傾的力，從而造成吊臂超過最小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。因此，這類起重機(jī)應(yīng)安裝防后傾裝置;吊臂后傾主要由幾種原因造成：起升用的吊具、索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過程中突然斷裂，使重物突然墜落;或者由于起重工綁掛不當(dāng)，起吊過程中重物散落、脫鉤。這些情況都會(huì)形成突然卸載，造成吊臂反彈后傾事故。

　　為了防止這類事故，《起重機(jī)械安全規(guī)程》明確規(guī)定，流動(dòng)式起重機(jī)和動(dòng)臂式塔式起重機(jī)上應(yīng)安裝防后傾裝置(液壓變幅除外)。

　　(3)回轉(zhuǎn)鎖定裝置�；剞D(zhuǎn)鎖定裝置是指臂架起重機(jī)處于運(yùn)輸、行駛或非工作狀態(tài)時(shí)，鎖住回轉(zhuǎn)部分，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。

　　回轉(zhuǎn)鎖定器常見形式有機(jī)械鎖定器和液壓鎖定器兩種。其結(jié)構(gòu)比較簡單，通常是用鎖銷插入方法、壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行鎖定�；剞D(zhuǎn)鎖定裝置的原理基本相同。

　　4.起重量限制器

　　起重量限制器也稱超載限制器，它是用來限制起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)起吊起重量的安全防護(hù)裝置。它的工作原理是：當(dāng)起升機(jī)構(gòu)吊起的質(zhì)量超過預(yù)警質(zhì)量時(shí)，裝置能發(fā)出報(bào)警信號(hào);當(dāng)?shù)跗鸬馁|(zhì)量超過允許的起重量時(shí)，能切斷起升機(jī)構(gòu)的工作電源，使起重機(jī)停止運(yùn)行。

　　超載限制器按其功能形式可以分為：自動(dòng)停止型、報(bào)警型、綜合型等三大類型。按結(jié)構(gòu)形式可以分為機(jī)械式、電子式和液壓式等。綜合型超載保護(hù)裝置是在起升質(zhì)量超過額定起重量時(shí)，能停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動(dòng)作，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)能允許起重機(jī)向安全方向動(dòng)作。

　　5.力矩限制器

　　常用的起重力矩限制器有機(jī)械式和電子式等。臂架式起重機(jī)的工作特點(diǎn)是它的工作幅度可以改變，工作幅度是臂架式起重機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。起重量與工作幅度的乘積稱為起重力矩。當(dāng)起重力矩大于允許的極限力矩時(shí)，會(huì)造成臂架折彎或折斷，甚至還會(huì)造成起重機(jī)整機(jī)失穩(wěn)而傾覆或傾翻。臂架式起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，已為其起重量與工作幅度之間求出了一條力矩極限關(guān)系曲線，即起重機(jī)特性曲線。起重量與工作幅度的對(duì)應(yīng)點(diǎn)在該曲線以下時(shí)該點(diǎn)為安全點(diǎn);對(duì)應(yīng)點(diǎn)在該曲線似上時(shí)該點(diǎn)為超載點(diǎn);對(duì)應(yīng)點(diǎn)在該曲線上時(shí)該點(diǎn)為極限點(diǎn)。起重機(jī)械設(shè)置力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精良情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)到額定起重力矩時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)，其綜合誤差不應(yīng)大于額定力矩的10%。

　　小車變幅式塔式起重機(jī)常用的是全力矩法機(jī)械式起重力矩限制器。全力矩法機(jī)械式起重力矩限制器并不直接控制起重力矩，而是測取和限制吊臂上所有載荷對(duì)臂根鉸點(diǎn)力矩的大小。此時(shí)，被控制的起重力矩要符合臂根鉸點(diǎn)力矩的要求。

　　6.防墜安全器

　　防墜安全器是非電氣、氣動(dòng)和手動(dòng)控制的防止吊籠或?qū)χ貕嬄涞臋C(jī)械式安全保護(hù)裝置，主要用于施工升降機(jī)等起重設(shè)備上，其作用是限制吊籠的運(yùn)行速度;防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備安全。安全器在使用過程中必須按規(guī)定進(jìn)行定期墜落實(shí)驗(yàn)及周期檢定。設(shè)備正常工作時(shí)，防墜安全器不應(yīng)動(dòng)作。當(dāng)?shù)趸\超速運(yùn)行，其速度達(dá)到防墜安全器的動(dòng)作速度時(shí)，防墜安全器應(yīng)立即動(dòng)作，并可靠地制停吊籠。在安全器發(fā)生作用的同時(shí)切斷傳動(dòng)裝置的電源。

　　7.導(dǎo)電滑線防護(hù)措施

　　橋式起重機(jī)采用裸露導(dǎo)電滑線供電時(shí)，在以下部位應(yīng)設(shè)置導(dǎo)電滑線防護(hù)板。

　　(])司機(jī)室位于起重機(jī)電源引入滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)防護(hù)板，以防司機(jī)通過時(shí)發(fā)生觸電事故。

　　(2)起重機(jī)導(dǎo)電滑線端的起重機(jī)端梁上應(yīng)設(shè)置防護(hù)板(通常稱為擋電架)，以防止吊具或鋼絲繩等擺動(dòng)與導(dǎo)電滑線接觸而發(fā)生意外觸電事故。

　　(3)多層布置的橋式起重機(jī)，下層起重機(jī)應(yīng)在導(dǎo)電滑線全長設(shè)置防電保護(hù)設(shè)施。其他使用滑線引入電源的起重機(jī);對(duì)于易發(fā)生觸電危險(xiǎn)的部位都應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。

　　8.防碰裝置

　　同層多臺(tái)起重機(jī)同時(shí)作業(yè)比較普遍，還有兩層、甚至三層起重機(jī)共同作業(yè)的場所。在這種工況環(huán)境中，單憑行程開關(guān)、安全尺，或者單憑起重機(jī)操作員目測等傳統(tǒng)方式來防止碰撞，已經(jīng)不能保證安全。目前，在上述環(huán)境使用的起重機(jī)上要求安裝防撞裝置，用來防止上述起重機(jī)在交會(huì)時(shí)發(fā)生碰撞事故。防撞裝置通常采用紅外線、超聲波、微波等無觸點(diǎn)式開關(guān)與起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)相配合，當(dāng)某臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行到距離另一臺(tái)起重機(jī)達(dá)到一定長度時(shí)，防撞裝置的無觸點(diǎn)式開關(guān)會(huì)及時(shí)發(fā)出警號(hào)或直接切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，由起重機(jī)的操作員操作或由機(jī)構(gòu)自動(dòng)停止工作，達(dá)到確保起重機(jī)安全運(yùn)行的目的。這些防撞裝置具有：可同時(shí)設(shè)定多個(gè)報(bào)警距離;精度高、功能全、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

　　防碰裝置的結(jié)構(gòu)形式主要有：

　　(1)反射型。由發(fā)射器、接收器、控制器和反射板組成。

　　(2)直射型。檢測波不經(jīng)過反射板反射的產(chǎn)品統(tǒng)稱為直射型。

　　9.登機(jī)信號(hào)按鈕

　　對(duì)于司機(jī)室設(shè)置在運(yùn)動(dòng)部分(與起重機(jī)自身有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位)的起重機(jī)，應(yīng)在起重機(jī)上容易觸及的安全位置安裝登機(jī)信號(hào)按鈕;對(duì)于司機(jī)室安裝在塔式起重機(jī)上部，司機(jī)室安裝架設(shè)在有相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位的門座起重機(jī)及特大型橋式起重機(jī)必要時(shí)也應(yīng)安裝登機(jī)信號(hào)按鈕。其作用是用于司機(jī)和維修人員在登機(jī)時(shí)，按鈕按動(dòng)后在司機(jī)室明顯部位顯示信號(hào)，使司機(jī)能注意到有人登機(jī)，防止意外事故發(fā)生。

　　10.危險(xiǎn)電壓報(bào)警器

　　臂架型起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí)，由于操作不當(dāng)，臂架、鋼絲繩等過于接近甚至碰觸電線，都會(huì)造成感電或觸電事故。為了防止這類事故，東歐各國和日本等國從20世紀(jì)70年代起研制危險(xiǎn)電壓報(bào)警器，目前已進(jìn)入系列化生產(chǎn)階段。

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