安全工程師輔導(dǎo)：行人心理特性分析與行人事故

　　交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮(機(jī)構(gòu))肩負(fù)如下任務(wù)：保證各響應(yīng)部門(mén)融 合到統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)中，對(duì)整體響應(yīng)進(jìn)行指揮;建立交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)，提實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的策略;討論和批準(zhǔn)交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理的 行動(dòng)計(jì)劃;確定交通事故現(xiàn)場(chǎng)管理活動(dòng)的先后順序，并有效地協(xié) 調(diào)通訊聯(lián)絡(luò)。

　　4.6交通事故的交通管理

　　交通事故條件下的交通管理，一方面是為了給響應(yīng)者提供一個(gè)安全的工作環(huán)境，另一方面是為了盡量減輕事故造成的交通 混亂和車(chē)輛延誤。

　　交通事故條件下的交通管理可分為3個(gè)階段：

　　1)準(zhǔn)備和計(jì)劃。有效的交通管理始于周密、充分的行動(dòng)計(jì)劃 和準(zhǔn)備，如準(zhǔn)備相應(yīng)的控制設(shè)備，響應(yīng)者熟悉其功能和操作方 法。

　　2)采取交通控制措施。計(jì)劃和準(zhǔn)備完成后就需要對(duì)交通事故 現(xiàn)采取適當(dāng)?shù)慕煌�控制措施，�?chuàng)造一個(gè)安全的交通事故管理環(huán) 境。

　　3)開(kāi)辟替換道路。對(duì)嚴(yán)重影響道路交通的重大交通事故， 則需要開(kāi)辟替換道路并對(duì)轉(zhuǎn)移的交通流實(shí)施疏導(dǎo)或必要的管 制。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　1)高速公路交通事故最好是前期預(yù)測(cè)與預(yù)防，以避免交通事 故帶來(lái)重大損失。

　　2)高速公路交通事故一旦發(fā)生，則應(yīng)迅速啟動(dòng)緊急救援系 統(tǒng)，把損失降低到最小程度。

　　3)建立交通事故的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，避免人工記錄的弊端， 提高救援工作的速度和質(zhì)量。

　　4)高速公路交通事故緊急救援系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，使救援 工作取得更快更好的效果。

　　5)可以預(yù)料，若建立空中(直升機(jī))救援子系統(tǒng)予以配合，將 會(huì)對(duì)重大、特大交通事故緊急救援工作效果發(fā)揮積極作用。